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7月1日，大西高鐵新線開通、滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）沿江鐵路快速通道建成，不僅更緊密地將中國的東中西部連接起來，也再次凸顯了鐵路網(wǎng)建設(shè)在我國宏觀戰(zhàn)略中的重要地位。 這兩條鐵路的建成，意味著我國向中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的最終目標(biāo)又邁出堅實一步。大西高鐵通車，讓新時代的“秦晉之好”乘上了高鐵的東風(fēng)；宜萬鐵路正式開行動車，則標(biāo)志著滬漢蓉鐵路東西沿江快速大通道的真正形成；而這兩條鐵路的建成，更是對接旅客需求的應(yīng)時之舉。 同時，這也意味著中國東中西部的聯(lián)系溝通將更加方便。尤其是滬漢蓉鐵路快速通道的完成，讓中國“四縱四橫”客運專線中的第二長的“一橫”，從此成為完整一筆。中西部地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展的巨大回旋余地所在，國家鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，高速鐵路的不斷跟進，也意味著更加便捷的人員往來交流、更加高效的貨物運輸流通，有助于中國經(jīng)濟整體的合理運行。這對于東部沿海發(fā)達地區(qū)帶動中西部地區(qū)全面發(fā)展，具有深刻的現(xiàn)實意義。 進一步看，當(dāng)前中央提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶重大戰(zhàn)略構(gòu)想，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國鐵路網(wǎng)絡(luò)向中西部延伸，甚或是繼續(xù)向西與絲路沿線國家對接，勢必為打通沿線各國經(jīng)濟大動脈，加強沿線各國經(jīng)貿(mào)往來和人文交流奠定堅實的基礎(chǔ)。（馮其予） |