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7月1日6時06分，隨著太原南至臨汾西的D5331次列車從太原南站緩緩駛出，大西高鐵（太原南至西安北）暨太原南站正式開通運營，三晉大地從此全面步入高鐵新時代。 大西高鐵于2010年3月開工建設(shè)，是我國中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是今年全國率先完成的跨省鐵路重點工程項目。開通運營的太原南至西安北總長567公里，全線為雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速250公里。它的開通運營，使太原至西安旅客列車的運行時間由原先的10小時左右壓縮至3小時左右，拉近了晉陜兩省之間的時空距離，為百姓出行新增了一條安全、方便、溫馨的高速通道。 8時50分，記者登上太原南開往西安北的D2011次列車，親身體驗了一把“飛”速的激情。列車提速很快，開車不到10分鐘，時速已接近230公里。這時車窗外的景物向后快速移動，路邊的樹木和房屋眨眼呼嘯而過。雖然速度很快，但感覺不到晃動，列車運行平穩(wěn)。為了測試平穩(wěn)度，記者拿出一支香煙，將煙嘴朝下立到桌面上，香煙竟然沒有倒下。 據(jù)了解，線路開工建設(shè)以來，2萬多名建設(shè)者以辛勤的汗水和嚴謹?shù)膽B(tài)度，為大西高鐵筑牢了安全基礎(chǔ)。它在全國鐵路建設(shè)史上，首次采用了中外聯(lián)合的監(jiān)理模式，不僅借鑒許多國際監(jiān)理規(guī)范，而且由來自德國、英國、荷蘭等國的監(jiān)理專家直接參與監(jiān)理工作。 大西高鐵（太原南至西安北）沿途縣縣設(shè)站，是全國設(shè)站率最高的高鐵線路。除太原南站、西安北站外，新建車站16個。大西高鐵開通后，太原至臨汾、運城、西安方向的旅行時間總體壓縮60%以上。開通運營初期，大西高鐵開行列車20對。遇春暑運、小長假等客流高峰期，還將開行太原南至運城北、西安北至太原南、北京西至運城北等4對列車，總運能將超過3萬席。 隨著大西高鐵開通，太原南站正式開辦客運業(yè)務(wù)。這個省內(nèi)面積最大的火車站，占地面積950畝，設(shè)計年發(fā)送旅客4000萬人次，被稱為山西第一高鐵站。它除辦理大西高鐵客運業(yè)務(wù)外，還辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客專、太中銀鐵路以及太原西南環(huán)線的客運業(yè)務(wù)，是一個集高速鐵路、普通鐵路以及公交、出租、軌道交通等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐。 通過大西高鐵與石太客專、鄭西客專等線路的有效銜接，一個連接山西、陜西兩省，輻射華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為我省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供了強大動力。（記者 張毅 通訊員 李太生） |