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新華社烏魯木齊６月１０日電（記者熊聰茹）攤開一張亞歐大陸交通圖，可以清晰地看到，以大陸腹地烏魯木齊為中心，密集的航空、鐵路及公路線向東和向西延展開來，猶如一對蝴蝶的翅膀。在建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”框架下，地理位置獨(dú)特的新疆將鼓動(dòng)這對“蝴蝶之翼”，為亞歐經(jīng)濟(jì)帶撐起新支點(diǎn)。 第三屆中國－亞歐博覽會(huì)上，來自東北亞、南亞、中亞等多國專家和企業(yè)代表共聚烏魯木齊，探討打造泛亞洲區(qū)域的“超級電網(wǎng)”，這一構(gòu)想與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”擁有深度默契。橫貫亞歐大陸的“超級電網(wǎng)”可以完成跨國電力交易和互聯(lián)，促進(jìn)區(qū)域能源供需平衡。 眼下，中國正加快長距離、大功率輸變電工程的應(yīng)用，與中西亞毗鄰的新疆電網(wǎng)骨架也快速升級，并建成與西北電網(wǎng)和鄭州聯(lián)網(wǎng)的三條特高壓通道。新疆中能建設(shè)新疆電力設(shè)計(jì)院院長閻智說，通過新疆這個(gè)“支點(diǎn)”，架設(shè)聯(lián)通中西亞的跨國電網(wǎng)極具吸引力。 不僅僅是電力，亞歐板塊通過新疆這個(gè)“樞紐”正在加快交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、油氣走廊、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。渝新歐國際鐵路、蓉歐快鐵等東聯(lián)西出大通道先后開通，使我國中東部地區(qū)至歐洲貨運(yùn)時(shí)間縮短近２／３；中哈原油管道、中國－中亞天然氣管道通過新疆霍爾果斯門站與國內(nèi)油氣管網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)了跨國能源輸送和有效配置。 近年來，以國家開發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行等金融機(jī)構(gòu)為先導(dǎo)，以境外人民幣貸款和直投為嘗試，以毗鄰中亞的新疆為“支點(diǎn)”，我國與中西亞逐步探索出一條符合雙方利益的金融合作路徑。 自２００５年底向中亞派駐首個(gè)工作組伊始，目前我國金融機(jī)構(gòu)已實(shí)現(xiàn)中亞五國全覆蓋。國開行新疆分行國際合作業(yè)務(wù)處副處長尹駿說，國開行根據(jù)各國不同國情，努力創(chuàng)新，眼下在中亞共支持７０余個(gè)項(xiàng)目，貸款余額近２００億美元，涉及油氣、有色金屬、航空、農(nóng)業(yè)、中小企業(yè)等領(lǐng)域。其中，向塔吉克斯坦儲(chǔ)蓄銀行授信２８５０萬美元、３３００萬元人民幣項(xiàng)目支持了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收，受到所在國民眾認(rèn)可和稱贊。 毗鄰８個(gè)國家、有５６００多公里邊境線和３２個(gè)口岸——新疆的“先天條件”決定了其物流業(yè)起步就具有“國際視角”。未來幾年，新疆將利用區(qū)位和口岸優(yōu)勢，以現(xiàn)代物流為切口，確立聯(lián)通亞歐的現(xiàn)代物流樞紐地位。截至２０１３年年底，新疆公路總里程達(dá)１６．６萬公里，鐵路營業(yè)里程逾４９００公里，擁有民用機(jī)場１６個(gè)、航線１４１條，注冊物流企業(yè)約６０００家。 眼下，新疆正積極籌劃，加快戰(zhàn)略布局。新疆已確定“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)目標(biāo)，在未來幾年著重打造交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、文化科技中心及醫(yī)療服務(wù)中心“五個(gè)中心”。 |