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張芳曼制圖 核心閱讀 合同總金額807.79億元人民幣，全長折算單線里程1385公里……當(dāng)?shù)貢r間5月5日，中國鐵建中土集團(tuán)與尼日利亞簽訂尼沿海鐵路項(xiàng)目框架合同。這個中國對外工程承包歷史上單體合同金額最大的工程承包項(xiàng)目是如何花落中土集團(tuán)的？項(xiàng)目建設(shè)將為中尼雙方帶來什么？ 當(dāng)?shù)貢r間5月5日，中國鐵建中土集團(tuán)與尼日利亞交通部簽訂尼沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，合同總金額暫定131.22億美元，折合807.79億元人民幣，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 “這將是中國對外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。不僅刷新了中國企業(yè)走出去的紀(jì)錄，也將成為中國標(biāo)準(zhǔn)走出去的里程碑。”參加簽約儀式的中國鐵建中土集團(tuán)董事長劉志明說。 單線里程全長1385公里 設(shè)計時速120公里，自西向東橫跨尼日利亞沿海地區(qū)10個州 “一段只需要半小時軌道交通的路程，在拉各斯、阿布賈等大城市卻常常需要花上三四個小時，令人無法忍受！”家住阿拉巴、在拉各斯上班的尼日利亞人楚庫迪抱怨，尼日利亞沿海通向貝寧等國家的國道常年擁堵不堪，“如果沿海有條鐵路大動脈，出行就多了種選擇，既能減緩交通壓力，也能促進(jìn)民航改善服務(wù)，大家都特別期待！” 尼日利亞，非洲人口第一大國，2013年國內(nèi)生產(chǎn)總值超過南非，躍升為非洲第一。然而，尼日利亞既有鐵路仍是英國殖民時代留下的窄軌鐵路，大部分已處于“擺設(shè)”狀態(tài)。民眾出行不得不倚仗公路，而糟糕的路況和混亂的秩序又常常導(dǎo)致嚴(yán)重的交通擁堵。 2011年尼日利亞總統(tǒng)大選期間，建設(shè)沿海鐵路成為民眾最熱烈的期盼。從總統(tǒng)大選演講中嗅到商機(jī)的中土尼日利亞分公司，火速從國內(nèi)設(shè)計院選派精兵強(qiáng)將趕赴當(dāng)?shù)兀ゾo展開線路的勘測設(shè)計。 “從規(guī)劃起，我們就先人一步?！敝袊F建中土尼日利亞分公司總經(jīng)理石紅兵介紹，在尼工作的中土公司管理層天天都要分析新聞，琢磨市場在哪里，“當(dāng)其他企業(yè)都不知道有這個項(xiàng)目時，我們就已經(jīng)把可行性報告拿了出來”。 去年12月31日，石紅兵帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專程前往總統(tǒng)府，進(jìn)行了45分鐘的項(xiàng)目初步設(shè)計情況匯報，沿海鐵路的中方可行性方案就此揭開面紗。 全長折算單線里程達(dá)1385公里的沿海鐵路，設(shè)計時速120公里，西起尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯，東至卡拉巴，橫跨拉各斯州、三角州、巴耶薩州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地區(qū)的10個州。 尼日利亞交通部鐵路局局長巴拉姆·巴圖力·噶法表示，沿海鐵路不僅對尼日利亞非常重要，對整個西非都意義非?！睾ｈF路是尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路干線網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，將對加快區(qū)域發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮引擎作用，對于建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)走廊具有戰(zhàn)略性意義。“沿海鐵路不僅能極大促進(jìn)尼日利亞石油產(chǎn)品的輸出，還是西非共同體‘互聯(lián)互通’鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將拉動整個西非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！备练ㄕf。 中國標(biāo)準(zhǔn)獲得認(rèn)可 當(dāng)?shù)夭捎弥袊鴺?biāo)準(zhǔn)建設(shè)的首個上十億美元項(xiàng)目，將于8月交付業(yè)主 “我們聽說中國鐵路每小時能跑近300公里，都不敢相信是真的，太酷了。”41歲的尼日利亞人伊莫非，最后一次坐火車是20歲時。原有尼日利亞鐵路狹窄又氣味刺鼻的車廂，以及十幾公里的時速，讓他記憶深刻。 盡管尼日利亞原有基建標(biāo)準(zhǔn)幾乎都是英國標(biāo)準(zhǔn)，但隨著近年來中土集團(tuán)在尼日利亞的發(fā)展，采用中國標(biāo)準(zhǔn)修建投資超過800億元人民幣的沿海鐵路，贏得了當(dāng)?shù)厣鐣墓沧R。 專業(yè)、高效的業(yè)務(wù)素質(zhì)，是當(dāng)?shù)貥I(yè)主及咨詢、監(jiān)理公司對中國鐵建中土集團(tuán)的一致評價，也成為尼日利亞政府同意沿海鐵路全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵因素。 “中土集團(tuán)在尼日利亞已經(jīng)有30多年的歷史了。近些年來建設(shè)的大樓、公路、鐵路都非常棒。我認(rèn)為鐵路建設(shè)的中國標(biāo)準(zhǔn)，可以與任何歐洲國家的標(biāo)準(zhǔn)媲美！”噶法表示。 中國標(biāo)準(zhǔn)的逐步亮相，并成功融入本土市場，也成為此次沿海鐵路全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的重要原因。即將于8月交付業(yè)主的拉各斯輕軌土建工程，是當(dāng)?shù)夭捎弥袊鴺?biāo)準(zhǔn)建設(shè)的首個上十億美元的項(xiàng)目。 在中國鐵建中土集團(tuán)副總經(jīng)理曹保剛看來，中國標(biāo)準(zhǔn)能逐步進(jìn)入尼日利亞市場，除了企業(yè)的深耕細(xì)作，還要?dú)w功于強(qiáng)大的國家實(shí)力。 “幾乎所有發(fā)達(dá)國家的企業(yè)進(jìn)入新興市場，都需要依靠政府對外優(yōu)惠貸款這塊敲門磚。這些年，中國的綜合實(shí)力更強(qiáng)了，有了進(jìn)出口銀行的貸款支持，中國標(biāo)準(zhǔn)走出去就有了更多的談判籌碼?！辈鼙傉f。 帶動價值40億美元中國裝備出口 建設(shè)期間可為尼日利亞提供近20萬個就業(yè)機(jī)會 在中國鐵建中土尼日利亞分公司的伊都鋪軌基地里，項(xiàng)目經(jīng)理李福財正操著一口徽派英語，手把手地教徒弟拉吉焊接鋼軌的技術(shù)。 原來有20個中國技工的工廠里，如今只剩下一名中國工長，其余35名工人全部來自尼日利亞。 “我們?yōu)楫?dāng)?shù)亟ㄆ鹆说谝粭l長鋼軌生產(chǎn)線，培養(yǎng)了第一批長鋼軌的焊接工、打磨工、探傷工，這可是當(dāng)?shù)氐谝慌a(chǎn)業(yè)工人！”李福財很是自豪，如今整個鋪軌基地1100多名工人，中國人僅百名，不足10%。 為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位、培養(yǎng)技術(shù)人才，被認(rèn)為是尼日利亞沿海鐵路建設(shè)項(xiàng)目得以花落中國鐵建的另一個重要原因。 “沿海鐵路項(xiàng)目的建設(shè)對中尼雙方是雙贏的。一方面，采用中國標(biāo)準(zhǔn)，就可以帶動中國裝備出口，這個項(xiàng)目所需的施工機(jī)械、機(jī)車車輛、鋼材、機(jī)電產(chǎn)品等價值接近40億美元。另一方面，由于用工本土化，建設(shè)期間可為尼日利亞提供近5萬個直接就業(yè)機(jī)會、15萬個間接就業(yè)機(jī)會；運(yùn)營期間還可提供2萬至3萬個固定就業(yè)崗位，這對于失業(yè)率較高的尼日利亞十分重要。”中國鐵建股份有限公司總裁張宗言說。 中國企業(yè)要想扎根尼日利亞市場并承攬巨額資金項(xiàng)目，還必須贏得當(dāng)?shù)毓闹С??！肮静粩嗵岣吖と舜觯才帕?輛免費(fèi)班車解決出行，同時還提供各種職業(yè)培訓(xùn)，中土公司不僅給了工人解決生計的飯碗，更給了他們職業(yè)發(fā)展的舞臺，不少本地人躋身項(xiàng)目管理層?！迸神v中土集團(tuán)巴達(dá)格瑞公路項(xiàng)目部的當(dāng)?shù)毓飨s翰·喬治瓦介紹。 據(jù)了解，在項(xiàng)目起步階段，也有工人跳槽到其他企業(yè)，但很快又回心轉(zhuǎn)意，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)這家中國企業(yè)不僅雇傭他們，更善待他們。 和諧的社區(qū)關(guān)系也為中國鐵建中土集團(tuán)贏得了當(dāng)?shù)匕傩盏闹С帧?012年，一場大雨把阿布賈城軌項(xiàng)目部附近的派培村小學(xué)沖垮了，兩個月后，中土集團(tuán)為村里建起了新校舍，還配齊了桌椅黑板。 如今，只要有中土CCECC標(biāo)識的車輛經(jīng)過小學(xué)，操場上的孩子們都會跳躍著揮手。（記者 陸婭楠） |
