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??? 4月20日，呼和浩特鐵路局綠化隊員在內蒙古臨策鐵路（臨河——策克）額濟納旗車站附近植樹。穿越我國北疆內蒙古阿拉善高原大漠的呼和浩特鐵路局臨策鐵路沿線有400多公里“無人區(qū)”，這里常年干旱少雨、風沙肆虐、植被稀少、人跡罕至，30多萬平方公里的荒漠、戈壁縱橫交錯，自然條件極度惡劣。作為國家中長期鐵路網規(guī)劃中的一部分，2009年，臨策鐵路開通運營后，多次被風沙掩埋，抵抗風沙危害成為鐵路建設、運營首要任務。為減少風沙對鐵路運輸的危害，呼和浩特鐵路局科學規(guī)劃、精心設計、積極探索沙害治理方法，采取防風攔沙、高立式沙障、土工網格、挖截沙溝、筑擋沙墻、栽種樹枝沙障等措施，鐵路基礎設備管理部門全員行動治風沙、保暢通，大力推進“生態(tài)鐵路安全大動脈”建設，千名鐵路治沙人常年駐守在大漠腹地，在生命禁區(qū)內的沙漠鐵路兩側構筑起堅固的生態(tài)防護屏障，一條條規(guī)劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠方的大漠延伸。新華社記者 張領 攝

?????呼和浩特鐵路局綠化隊員在內蒙古臨策鐵路（臨河——策克） 騰格里沙漠中栽植沙障（4月20日攝）。新華社記者 張領 攝