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????新華社洛杉磯３月２８日電（記者 郭爽）曾領(lǐng)導(dǎo)搜尋團隊成功找到法航４４７失事客機殘骸的美國伍茲霍爾海洋學(xué)研究所首席工程師邁克爾·珀塞爾和該所特別項目部負責(zé)人戴維·加洛２８日在接受新華社記者專訪時表示，找到馬航３７０所需時間很可能與找到失事法航４４７相似，搜尋任務(wù)面臨眾多挑戰(zhàn)。 ????珀塞爾說：“要知道（我們）找到法航失事客機殘骸用了幾乎兩年時間（２００９年至２０１１年）。確定發(fā)生了什么、決定在哪里搜尋、然后實施搜尋可能要花費很長時間。” ????珀塞爾說，遠離海岸的搜尋地點首先需要乘船數(shù)天才能到達，而與搜尋海面漂浮的碎片相比，水下搜尋將更為緩慢。自主水下航行器和拖曳系統(tǒng)的運動相對更慢，水中聲吶的搜尋范圍也比飛機雷達小得多。 ????兩位專家還表示，馬航３７０的搜尋線索依然太少，目前的搜索海域范圍也過大。加洛說，當(dāng)年在搜尋法航４４７失事客機時，“我們擁有許多關(guān)于那架飛機的線索和證據(jù)，擁有衛(wèi)星提供的失事客機最后可知位置；以及‘飛機通信尋址與報告系統(tǒng)’提供的４分鐘的信息。這讓我們確定了一個面積約５０００平方英里（約合１．３萬平方公里）的搜索海域。此外，我們還找到了一些飛機碎片。而馬航３７０卻是個極不尋常的案例，我們目前甚至還沒掌握一點能確認這架飛機墜海的實物證據(jù)”。 ????珀塞爾說：“由于線索太少，定位馬航失聯(lián)飛機的入海位置及縮小搜尋面積的用時都會更長?！彼€指出：“如果衛(wèi)星圖片所顯示的漂浮碎片屬于馬航３７０，則有望為確定從哪里實施水下搜尋提供幫助?！?/p> ????談到搜索海域的地理和自然條件問題，加洛指出，估計馬航３７０墜落海域的深度約為２５００米到５０００米，海底相對平緩、堅硬。但與地形地勢帶來的挑戰(zhàn)相比，風(fēng)浪會讓該海域的搜尋工作變得更加困難。 ????珀塞爾說：“因為天氣更為惡劣。印度洋海面情況將給任何一種自主水下航行器帶來更多挑戰(zhàn)，也可能對拖曳聲吶系統(tǒng)造成影響?！?/p> ????加洛還介紹說，當(dāng)年法航４４７的殘骸碎片在５天內(nèi)漂離了６０英里（約合９６．６公里），碎片與撞擊點的距離取決于風(fēng)和洋流的速度與方向。 ????珀塞爾也指出，如果飛機墜落在海上，那就很可能在海面留下碎片。一些碎片會漂流很長時間，但漂流到哪里、漂出多遠則取決于洋流、風(fēng)向和海浪的情況。 ????伍茲霍爾海洋學(xué)研究所領(lǐng)導(dǎo)的搜尋團隊曾于２０１１年成功找到法航４４７失事客機的殘骸。泰坦尼克號殘骸于１９８５年被首次發(fā)現(xiàn)也有該研究所的參與。 |