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????新華社北京３月９日電（記者南辰）今年３月１５日對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有特殊意義，這天不僅是一年一度的國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，修改后的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法也將正式實(shí)施。新消法規(guī)定經(jīng)營(yíng)者提供的機(jī)動(dòng)車等耐用商品或者裝飾裝修等服務(wù)，消費(fèi)者自接受商品或者服務(wù)之日起六個(gè)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭(zhēng)議的，由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任，這將對(duì)保護(hù)新車消費(fèi)者合法權(quán)益起到重要作用。

????與此同時(shí)，中國(guó)如何加速?gòu)钠嚧髧?guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型也成為近期汽車業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的話題。記者認(rèn)為，借鑒美國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)當(dāng)更加注重消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，用消費(fèi)者的倒逼和壓力促使產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是真正發(fā)揮市場(chǎng)之手的作用，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰的必然選擇。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要果斷地向慢待消費(fèi)者權(quán)益、只顧數(shù)量上瘋狂增長(zhǎng)這種畸形的發(fā)展模式說(shuō)不。

????長(zhǎng)期以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)汽車維權(quán)法規(guī)不完善，汽車消費(fèi)者維權(quán)難一直存在。不論是車展上無(wú)奈的維權(quán)秀，還是馬、牛、驢拉故障車，都凸顯了汽車消費(fèi)者的無(wú)奈和悲涼。究其根本原因，與各方高度重視汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)ＧＤＰ增長(zhǎng)和就業(yè)的帶動(dòng)，卻忽視消費(fèi)者個(gè)體的尊嚴(yán)和幸福指數(shù)有很大關(guān)系。這種本末倒置的“評(píng)價(jià)體系”造成市場(chǎng)之手沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，也造就了消費(fèi)者投訴爆棚的車型反而一車難求的怪現(xiàn)象。

????當(dāng)然，客觀評(píng)價(jià)，近一年多來(lái)汽車消費(fèi)法規(guī)環(huán)境有了很大改善。２０１３年１月１日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》取代《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》開(kāi)始實(shí)施，直接促成我國(guó)去年汽車召回?cái)?shù)量創(chuàng)歷史新高。２０１３年１０月１日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施，至今已將近半年，各地一些消費(fèi)者依照汽車三包規(guī)定實(shí)現(xiàn)了新車退或換。加上即將生效的新消法中的相關(guān)條款，中國(guó)汽車消費(fèi)者受到的法律、條例、部門規(guī)章的“立體保護(hù)”的確在逐步加強(qiáng)。

????值得關(guān)注的是，最高人民法院２０１３年１２月２６日發(fā)出《關(guān)于認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹實(shí)施消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的通知》，要求全國(guó)各級(jí)人民法院認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹實(shí)施新修改的、將于２０１４年３月１５日起施行的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，充分發(fā)揮民事審判職能，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，把司法為民落到實(shí)處。記者認(rèn)為，這不僅將在司法層面進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，也有助于工商、質(zhì)檢、消協(xié)等部門圍繞新消法的精神形成合力，更加盡責(zé)地在行政執(zhí)法和消費(fèi)糾紛調(diào)解層面維護(hù)好汽車消費(fèi)者權(quán)益。

????記者認(rèn)為，更好地維護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益，當(dāng)前還需要國(guó)家有關(guān)部門對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)中汽車配件縱向壟斷嫌疑進(jìn)行調(diào)查。縱向壟斷協(xié)議是指在生產(chǎn)或銷售過(guò)程中處于不同階段的經(jīng)營(yíng)者（如生產(chǎn)商與批發(fā)商、批發(fā)商與零售商）之間達(dá)成的排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車主機(jī)廠利用４Ｓ這種銷售、維修保養(yǎng)一體化的模式壟斷零部件供應(yīng)，給汽車消費(fèi)者權(quán)益帶來(lái)很大損害，干擾了汽車消費(fèi)者的自主選擇權(quán)，抑制了獨(dú)立資質(zhì)的汽車維修企業(yè)的發(fā)展。更好地讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性的作用，更好地保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，都需要對(duì)這種不合時(shí)宜的壟斷商業(yè)模式進(jìn)行清理和革新。