2009年1月10日上午10時，鐵道部召開新聞發(fā)布會介紹今年春運情況。
[工人日報記者]每逢春運的時候“一票難求”現(xiàn)象十分突出，鐵路部門今年采取了哪些具體的措施來緩解這一矛盾？另外徹底的解決春運買票難的問題，有沒有具體的時間表。謝謝！
[王勇平]“一票難求”的問題一直是社會各界特別是媒體朋友關(guān)注的一個問題，每一年的新聞發(fā)布會我都會對這個問題向大家做出我們鐵路方面工作的一些解釋。
今年春運“一票難求”的問題仍然沒有根本性的解決，我們會盡最大的能力，在能力安排、售票組織上進一步加強力度，來盡量緩解旅客買票難的問題。
根據(jù)客運方案今年全國鐵路計劃開行圖定旅行客車1413.5對，比去年春運增加了142對。安排直通客車319對，比2008年增加了8對。應該說這個能力安排是歷年之最。
我們立足挖潛，精心組織，大力挖掘車輛潛力，提高車輛利用效率，擴大旅客列車編組，提高客車載客能力，充分釋放運輸能力。除個別有特殊需求的臨客外，春運臨客全部實行硬臥代硬座。為應對高峰和突發(fā)客流，我們還將備用軟席、餐車、國際聯(lián)運等車輛進行編組整修，以應急需。同時，充分發(fā)揮計算機售票的技術(shù)優(yōu)勢，通過剩余票額自動調(diào)整、席位復用、票額共用等靈活方式，提高列車席位的全程利用率。
對于徹底解決春運買票難的問題，根本出路是加快鐵路發(fā)展，盡快建成發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)。隨著大規(guī)模鐵路建設的開展，鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的加快，鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除指日可待。目前，京津城際鐵路等客運專線相繼建成投產(chǎn)，武漢～廣州、鄭州～西安等五條客運專線今年也將建成投產(chǎn)。按照現(xiàn)在的建設速度，到2012年，將有1.3萬公里客運專線建成投產(chǎn)。“四縱、四橫”主要通道將全面實現(xiàn)客貨分線。長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)也將基本建成。到那時， “一票難求”的現(xiàn)象基本消除?！?/p>
