資料圖片:京津城際軌道上5站示意圖
7月4日上午10時，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營，它將是鐵道部和北京市、天津市為北京奧運會獻上的一份厚禮。中央政治局委員、北京市委書記劉淇，中央政治局委員、天津市委書記張立昌，北京市市長王岐山，天津市市長戴相龍出席了今天的開工動員大會。
京津城際軌道交通工程是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的一條重要快速通道，也是環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該項目的建設(shè)，可以大大縮短兩市間的時空距離，形成京津間便捷快速的客運通道，對區(qū)域間資源共享和優(yōu)勢互補，加速京津地區(qū)一體化進程，促進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，并為北京舉辦奧運會提供良好的運輸條件。
京津城際軌道交通工程由北京南站東端引出，沿既有京山鐵路線南側(cè)向東，過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后，再沿既有京山線北側(cè)至天津站，營業(yè)里程全長115公里。項目建設(shè)總投資123.4億元，由鐵道部、天津市和北京市共同出資建設(shè)。
高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運專線，是高新技術(shù)的系統(tǒng)集成。此線建成運營后，最小行車間隔為3分鐘，北京、天津間全程直達運行時間為半個小時左右。為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好京津城際軌道交通線，該項目采取中外聯(lián)合體進行工程咨詢，設(shè)10公里工程試驗段，由中外聯(lián)合體施工。
面對日益增長的客貨運輸數(shù)量與運輸質(zhì)量需求，鐵路運輸已成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。為加強鐵路發(fā)展，2004年1月7日，國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵道部認真落實《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，實施鐵路跨越式發(fā)展，實行客貨分線運輸，可以大大提高京山線運輸能力，改善區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，保證能源等重點物資運輸暢通。
鐵道部部長劉志軍指出，客運專線建設(shè)總目標(biāo)是達到世界一流客運專線水平，即一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運營管理，要精心組織，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地建好京津城際軌道交通工程，使其成為我國客運專線的示范工程。
