新華社成都１月１７日電（記者 蔣作平、吳曉穎）１７日，伴隨著清脆而嘹亮的江輪聲，裝載著中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車有限公司機(jī)車的輪船直接駛向目的地巴基斯坦。南車機(jī)車的這次出海，標(biāo)志著宜賓港實(shí)現(xiàn)重大件江海聯(lián)運(yùn)的重大突破，為重裝產(chǎn)業(yè)突破運(yùn)輸瓶頸帶來了曙光。
作為長江流域六大樞紐港之一，位于金沙江、岷江、長江交匯處的宜賓港水運(yùn)條件十分優(yōu)越，順長江“黃金水道”直通大海，千噸級貨輪可全年晝夜通航。
進(jìn)入冬季之后，長江水位雖下降很多，但宜賓港依然２４小時(shí)忙碌著。１７日當(dāng)天，機(jī)車從宜賓港出海之日，恰逢宜賓港開港運(yùn)營３周年。從２０１１年的零標(biāo)箱起步到２０１３年運(yùn)輸６萬標(biāo)箱，從一片灘涂到成為二類水運(yùn)口岸，宜賓港已成為川南地區(qū)進(jìn)行對外貿(mào)易業(yè)務(wù)的大型港口平臺(tái)，豐富的內(nèi)河航運(yùn)資源吸引了省內(nèi)外眾多企業(yè)的目光。
中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車有限公司董事長羅燕鳴坦言，選擇與宜賓港合作，并非偶然。過去，機(jī)車賣到海外要遠(yuǎn)走上海、天津等港口，輾轉(zhuǎn)江船、海船。如今，從宜賓內(nèi)陸港口一次報(bào)關(guān)即能通江達(dá)海，到達(dá)世界各地，不僅方便更節(jié)約了運(yùn)輸成本。
宜賓港不僅為西部內(nèi)陸重裝企業(yè)提供了便捷的運(yùn)輸新通道，也為“四川造”產(chǎn)品走出四川、走出國門降低了企業(yè)物流成本，提升市場競爭力。
在四川，由于歷史原因，化工、鋼鐵、重型裝備、汽車等產(chǎn)業(yè)多布局在四川盆地及成都平原地帶，運(yùn)輸成本較高。宜賓絲麗雅集團(tuán)董事長馮濤對此感同身受，他給記者算了一筆賬：宜賓—上海運(yùn)價(jià)０．０５元/噸·公里，按照行業(yè)內(nèi)“５００公里走陸運(yùn)、１０００公里走鐵路、上千公里走水運(yùn)”的計(jì)算慣例，水運(yùn)每噸可節(jié)約成本７００多元，去年僅運(yùn)輸一項(xiàng)就為公司節(jié)省了７００萬元成本。
作為后起之秀，年輕的宜賓港發(fā)展勢頭強(qiáng)勁：宜賓港內(nèi)保稅物流中心（B型）正加快建設(shè)，該中心的建設(shè)投用不僅將為企業(yè)貨物的進(jìn)出口帶來更大的便利，還將有效提高企業(yè)的資金利用率和降低企業(yè)負(fù)債壓力；一次性起吊１０００噸重貨物的重件碼頭預(yù)計(jì)明年６月建成投運(yùn)，屆時(shí)運(yùn)輸能力將進(jìn)一步增強(qiáng)……
宜賓市市長徐進(jìn)說，今后，宜賓將全力提升港口營運(yùn)承載能力和航道建管水平，充分發(fā)揮宜賓港通江達(dá)海的優(yōu)勢，著力構(gòu)建高效率、高效益的“門對門”、“點(diǎn)對點(diǎn)”的現(xiàn)代物流運(yùn)輸服務(wù)體系，爭取將宜賓打造為長江第四大航運(yùn)中心—長江源頭航運(yùn)中心。
