新華社北京１月１７日電（齊中熙、高斌）記者從鐵路部門獲悉，１７日，由中國鐵建總承包建設(shè)的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工，中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路進入通車倒計時。這也標(biāo)志著中國高鐵建設(shè)的企業(yè)從此獲得博弈歐洲高鐵建設(shè)市場的“準(zhǔn)入證”。
中國鐵建中土集團總經(jīng)理袁立告訴記者，安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期工程項目全長１５８公里，設(shè)計時速２５０公里，合同金額１２．７億美元，其中由中國進出口銀行貸款７．２億美元。由中國鐵建組成牽頭組建的合包集團（簡稱ＣＣＣＩ）中標(biāo)承建。工程的設(shè)計和施工全部采用歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國鐵建第五勘察設(shè)計院與中國鐵建電氣化局組成的聯(lián)合體，按此標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)承建了全線的電氣化工程勘察設(shè)計和施工任務(wù)。
“全線橋梁與隧道的長度占到線路總長的４２％。其中最長的隧道長６．１公里，最長的橋梁為１．９６公里，在盛產(chǎn)花崗巖的土耳其，工程技術(shù)難度可想而知?！敝袊F建土耳其分公司總經(jīng)理鄭建兵說。
安伊高鐵二期工程２００５年成功中標(biāo)，２００８年９月開工，去年９月全線鋪軌接通，１１月開始進入靜態(tài)測試，冷滑、熱滑等全編組機車帶電測試階段，目前的測試時速已超過１７０公里，線路的施工技術(shù)質(zhì)量受到土耳其政府及有關(guān)各方的充分肯定。
中國鐵建總裁張宗言說，在高速鐵路的發(fā)源地歐洲，我們與國際同行首次同臺競技，這充分證明我們不僅能夠建設(shè)好中國國內(nèi)的高鐵，我們也完全有能力按照歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參與國際高鐵市場的競爭。
安伊高鐵二期工程預(yù)計今年上半年就將全線正式通車運營。屆時，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾兩大城市之間每天的鐵路客流量，將會從目前的４０００人次增加到２５０００人次以上。
中國鐵建董事長孟鳳朝表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國高鐵已具備性價比、技術(shù)、安全性等優(yōu)勢，同時在建設(shè)全球最大規(guī)模高鐵網(wǎng)絡(luò)過程中，積累下了豐富的建設(shè)經(jīng)驗。
