新華社北京１月７日電 莫道浮云終蔽日，嚴(yán)冬過盡綻春蕾?；仡櫿麅蓚€(gè)月來的南極之行，“雪龍”故事如小說般跌宕曲折、引人入勝。
２０１３年１１月７日，“雪龍”隨著一聲汽笛長鳴駛離上海碼頭，踏上中國第３０次南極科考征程。
１２月２日，“雪龍”在駛過西太平洋、南大洋，穿越西風(fēng)帶后，經(jīng)過連續(xù)三晝夜艱難破冰，順利抵達(dá)中國南極中山站外陸緣冰地帶，部分考察隊(duì)員乘直升機(jī)飛抵站區(qū)。
１２月１９日，“雪龍”號駛離中山站附近的陸緣冰地帶，向東開始實(shí)施中國極地科考史上首次環(huán)南極大陸航行，對沿途氣象、水文、海水、大氣和冰情進(jìn)行觀測采樣，以填補(bǔ)中國極地考察的多項(xiàng)空白。
１２月２５日，“雪龍”號通過報(bào)警電話和求救信號獲悉，載有７４人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪在６００多海里（１海里等于１．８５２公里）以外的南極迪維爾海被浮冰困住，急需救援?！把垺碧柫⒓聪驏|南方調(diào)整航線，以最大航速趕往俄船遇險(xiǎn)地點(diǎn)。
１２月２８日凌晨，在冒著極大危險(xiǎn)穿越西風(fēng)帶氣旋中心，克服大霧彌漫、風(fēng)雪交加、白浪滔天、能見度極差等一系列困難后，“雪龍”號終于挺進(jìn)到距俄遇險(xiǎn)船僅６．１海里處。但由于浮冰厚度和密集程度均已超出“雪龍”號破冰能力，“雪龍”號停止前進(jìn)。隨后趕來的法國“星盤”號和澳大利亞“南極光”號破冰船，由于同樣原因在“雪龍”號身后數(shù)海里外停下腳步。
１２月３１日，鑒于冰情始終嚴(yán)峻，而天氣持續(xù)好轉(zhuǎn)，“雪龍”號決定用直升機(jī)救出俄船上所有乘客。
２０１４年１月２日，“雪龍”號上的“雪鷹１２”直升機(jī)往返飛行６架次，將俄遇險(xiǎn)船上的所有乘客全部安全轉(zhuǎn)運(yùn)到澳大利亞“南極光”號附近冰面，再由小艇把他們送至“南極光”號。
１月２日至３日間，“雪龍”號所在海域冰情突變，厚達(dá)三四米的浮冰在東風(fēng)和東南風(fēng)裹挾下將“雪龍”號團(tuán)團(tuán)圍困。此后，３座大小不等的冰山從“雪龍”號前后巍然漂過，所幸有驚無險(xiǎn)。
１月３日，在“雪龍”號受阻后，黨中央、國務(wù)院高度重視。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，要求各有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合，指導(dǎo)幫助中國南極科考隊(duì)暨“雪龍”號脫困，確保人員安全。他表示，祖國人民同他們在一起，希望他們保重身體、堅(jiān)定信心、沉著應(yīng)對、科學(xué)施策，爭取早日平安返回。
１月４日，中國國家海洋局發(fā)布消息，該局專門成立“雪龍”號脫困應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)一步研究部署脫困措施，全力組織“雪龍”號救援脫困。
１月４日至５日間，在“雪龍”號設(shè)法擺脫困境的同時(shí)，船上部分科考項(xiàng)目照常進(jìn)行?？蒲腥藛T對地球南磁極、洋流、浮冰物理特點(diǎn)、氣溶膠和空氣中重金屬顆粒物進(jìn)行考察。
１月６日凌晨，“雪龍”號啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)開始拓寬“破冰跑道”，為突圍做準(zhǔn)備。但由于碎冰和低潮位影響，移動(dòng)十分艱難。
１月６日晚，“雪龍”號所在海域受北方一股暖濕氣流影響，風(fēng)向改為西風(fēng)，風(fēng)力逐漸加大，吹動(dòng)“雪龍”號四周浮冰整體快速東移，浮冰區(qū)開始向外圍擴(kuò)散，其邊緣浮冰已呈融化之態(tài)。
１月７日１７時(shí)５０分左右，“雪龍”號在一記有力的沖擊下，將前方一塊大浮冰轟然撞裂，突入一條水道，進(jìn)而成功突破浮冰的重圍。此前受困的俄羅斯客船也同時(shí)突圍成功。
