新華社曼谷１０月２３日電（新華社記者 黎藜 明大軍）泰國近年來積極制定現(xiàn)代化鐵路發(fā)展計(jì)劃，布局建設(shè)一個(gè)以首都曼谷為中心、輻射全國、連通中國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，搭建中國與東盟“黃金走廊”。
而中國希望參與泰國高鐵建設(shè)，也成為國務(wù)院總理李克強(qiáng)日前訪問泰國的重要意圖。對于兩國乃至整個(gè)地區(qū)而言，中泰高鐵若能形成合作，兼具經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。
泰國鐵路網(wǎng)全面升級
到過泰國的人或注意到，泰國軌道交通之落后令人意外。鐵軌狹窄、火車破舊、速度緩慢，鐵路狀況和技術(shù)水平與泰國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不符，也無法滿足日益增長的商務(wù)和旅游需求。
自２０１１年上臺以來，英拉政府決心改變泰國落后的軌道交通狀況，著手制定現(xiàn)代化鐵路發(fā)展計(jì)劃。今年９月，泰國國會(huì)批準(zhǔn)一項(xiàng)耗資２．２萬億泰銖（約合７００億美元）的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，以全面建設(shè)和升級全國陸路交通網(wǎng)絡(luò)，其中至少７０％的資金撥給了備受矚目的高鐵項(xiàng)目。
根據(jù)泰國運(yùn)輸部的第一期高鐵建設(shè)規(guī)劃，泰國將在未來７年內(nèi)前完成４條高速鐵路的建設(shè)，將首都曼谷與北部清邁府、東北部呵叻府、西部華欣和東部帕塔亞連接起來。屆時(shí)，泰國將成為東盟首個(gè)擁有高鐵的國家。
這４條高鐵線路中，最受泰國國內(nèi)關(guān)注的是東北線，因?yàn)檫@條線路最終將穿過老撾與中國連接，有望成為泛亞鐵路網(wǎng)的“樞紐線路”，無論從經(jīng)濟(jì)效益，還是地區(qū)戰(zhàn)略地位來講都最為重要。泰國大多數(shù)分析人士認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先修建東北線。
目前，泰國相關(guān)部門仍在對高鐵項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響評估。泰國運(yùn)輸部長差察·西迪汶曾表示，高鐵項(xiàng)目國際招標(biāo)程序預(yù)計(jì)將于明年第三季度啟動(dòng)。多國企業(yè)已向泰方表達(dá)競標(biāo)意向，其中中、日是最大熱門。從去年開始，泰方已邀請中日兩國專家對在泰建設(shè)高鐵進(jìn)行評估。
中國高鐵“駛向”泰國
“中國擁有先進(jìn)的高鐵建設(shè)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，泰國推進(jìn)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于物流暢通、經(jīng)濟(jì)繁榮，兩國加強(qiáng)鐵路建設(shè)合作潛力巨大，中方對此持積極態(tài)度?！痹L泰期間，李克強(qiáng)總理在泰國國會(huì)發(fā)表演講，主動(dòng)向泰方推介高鐵這一代表中國尖端技術(shù)的出口產(chǎn)品。
李克強(qiáng)明確表示，中方愿積極參與曼谷至廊開段等路段的高鐵建設(shè)，促進(jìn)本地區(qū)的互聯(lián)互通和人員往來，使鐵路沿線乃至周邊各國受益。
近年來，中國高鐵在國內(nèi)大發(fā)展的同時(shí)，加快了走出國門的步伐，與泰國等東南亞各國鐵路升級需求不謀而合。為了爭取參與泰國的高鐵建設(shè)，中方成立了由中國鐵路總公司牽頭的鐵路企業(yè)團(tuán)隊(duì)。與日本相比，中國在價(jià)格、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)方面都具有優(yōu)勢，很多行業(yè)人士認(rèn)為中國競標(biāo)成功的可能性較大。
去年４月，泰國總理英拉對中國進(jìn)行正式訪問期間，特意搭乘了京津城際高鐵往返北京和天津。對于中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵，這名女總理表現(xiàn)出了濃厚的興趣，稱贊中國高鐵乘坐起來“非常舒適、快捷＂。李克強(qiáng)總理訪泰期間，與英拉共同出席了由中國鐵路總公司舉辦的中國高鐵展，兩國簽署了有關(guān)深化鐵路合作的諒解備忘錄。
推動(dòng)中泰經(jīng)濟(jì)“雙騰飛”
在中國－東盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系１０年來的發(fā)展歷程中，“互聯(lián)互通”一直是雙方合作的熱門話題。而東盟內(nèi)部各國發(fā)展水平參差不齊，泰國、緬甸、老撾、柬埔寨等國的軌道交通落后，嚴(yán)重制約了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和一體化進(jìn)程。與該地區(qū)接壤的中國西南腹地的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始成形，一旦與東南亞地區(qū)成功接軌，該地區(qū)的客流貨流可直達(dá)中國西南地區(qū)，減少運(yùn)輸時(shí)間和成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)的“雙騰飛”。
泰國總理英拉的首席經(jīng)濟(jì)政策顧問班薩·溫亞拉認(rèn)為，“互聯(lián)互通”即等同于機(jī)遇。從地區(qū)來看，中國西南部是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，東南亞高鐵與中國連通后，兩地將以更低的物流成本實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)雙邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。東南亞在自然資源、勞動(dòng)力方面的優(yōu)勢將更好地為中國的發(fā)展“助力”，中國所擁有的先進(jìn)技術(shù)也將推動(dòng)?xùn)|南亞產(chǎn)業(yè)升級。
就泰國國內(nèi)而言，班薩說，高鐵的修建將有利于改善沿線城市的貧困問題，扶持中小型企業(yè)以及以“一村一產(chǎn)品”為代表的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，拉動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長，推進(jìn)城鎮(zhèn)化和文明化。
