新華社上海１０月１５日電（記者賈遠(yuǎn)琨、何欣榮）記者從上海海事局和上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)獲悉，上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港主航道１０月１５日正式實(shí)行雙向通航，至此，洋山港通航功能將全面提升，助力自貿(mào)區(qū)“擴(kuò)容增效”，對(duì)于加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)具有重要意義。
洋山港主航道是連接外海進(jìn)入洋山深水港區(qū)的“咽喉”，全程約２８海里，每周約有１００個(gè)班次的國(guó)際干線集裝箱船舶從這里進(jìn)出洋山深水港。如今，洋山深水港集裝箱年吞吐量已達(dá)到１４１５萬(wàn)ＴＥＵ（標(biāo)箱），超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的５２％，現(xiàn)有通航資源已無(wú)法滿足港口生產(chǎn)發(fā)展的需要。
實(shí)現(xiàn)雙向通航后，進(jìn)出洋山港的船舶平均等待時(shí)間將由原來(lái)的３.５小時(shí)縮短至１.７５小時(shí)，泊位利用率由７２％上升至８４％，年引航船數(shù)將大幅提升，有效助力自貿(mào)區(qū)“擴(kuò)容增效”。
船公司受益于雙向通航，成本將大幅縮減。以馬士基為例，２０１３年每周掛靠洋山港的船舶平均艘次為１４艘次，每航次平均節(jié)約１.７５小時(shí)且按單位船舶營(yíng)運(yùn)成本每分鐘３８美元計(jì)算，全年節(jié)約成本為２９０.４７萬(wàn)美元。
上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源表示，雙向通航不僅提高效率、降低成本，還將進(jìn)一步鞏固上海港作為東北亞集裝箱樞紐港的地位。接下來(lái)，上港集團(tuán)將借力自貿(mào)區(qū)的契機(jī)，推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，開拓分撥集拼、金融服務(wù)等新領(lǐng)域。
記者采訪了解到，洋山港復(fù)雜的水文氣象條件制約著港口生產(chǎn)，２０１１年至２０１３年，洋山港年平均有４４天受大霧影響，全年７.５％的時(shí)間無(wú)法正常作業(yè)，時(shí)常導(dǎo)致船舶壓港、港口停業(yè)等。
上海海事局局長(zhǎng)徐國(guó)毅表示，為此，上海海事局和上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)還將繼續(xù)開展“大型集裝箱船舶能見度不良天氣下進(jìn)出上海洋山深水港航道安全可行性研究”，進(jìn)一步拓展洋山港通航能力。
