新華社杭州７月１８日電（記者 屈凌燕）世界上最長最寬的多塔斜拉橋－－嘉紹大橋及南北接線１８日建成通車，今后，浙江紹興到上海的車程將縮短近一半。
嘉紹大橋及南北接線（嘉紹跨江公路通道）位于杭州灣跨海大橋內(nèi)側(cè)，連接乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路和紹諸高速公路，全長６９．５公里。按高速公路標準建設，設計時速為１００公里。
浙江省交通廳廳長郭劍彪介紹，嘉紹跨江公路通道是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中沈陽至海口國家高速公路的主要路段，也是繼杭州灣跨海大橋之后，穿越杭州灣的第二個通道，將有效緩解滬杭甬、杭州灣跨海大橋、杭金衢等高速公路交通流量壓力。
浙江省交通部門有關(guān)負責人表示，大橋通車后，杭州灣產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)的紹興與嘉興、杭州、寧波等城市可實現(xiàn)一小時到達，進一步縮短了和上海的距離，對推進杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設，增強區(qū)域競爭力和長三角經(jīng)濟一體化起到極大的促進作用。
據(jù)悉，嘉紹大橋橋位處－－錢塘江尖山河段自然環(huán)境復雜，主槽擺動頻繁，施工區(qū)域潮強流急，每年受臺風、潮汛、洪水影響很大，一年的實際可施工天數(shù)只有２８０天左右。
嘉紹大橋工程指揮部副總指揮呂為昱告訴記者，在自然條件如此復雜的區(qū)域建設一座世界級的大橋，必須進行科技創(chuàng)新。目前，嘉紹大橋已取得１２項技術(shù)成果，獲得４９項發(fā)明專利，并創(chuàng)新了１４項工法。其中全長２６８０米的主航道橋部分創(chuàng)造性地采用６塔獨柱斜拉索設計，是世界上最長最寬的多塔斜拉橋。
此外，嘉紹大橋還安裝了強大的監(jiān)控系統(tǒng)，每２５０米有一個監(jiān)控點，每個監(jiān)控點可以進行３６０度旋轉(zhuǎn)，可達到無盲區(qū)監(jiān)管。
嘉紹大橋于２００８年底動工，總投資約１３９億元。
