新華社“向陽紅０９”船６月１６日電（記者 羅沙）記者１６日從“蛟龍”號載人潛水器７０００米級海試團隊現(xiàn)場指揮部獲悉，海試團隊已經(jīng)查明“蛟龍”號１５日第一次下潛試驗中出現(xiàn)的所有四個故障點并正在進行排除。
“蛟龍”號１５日進行７０００米級海試第一次下潛試驗，完成了全部預定試驗任務，最大下潛深度達到６６７１米，創(chuàng)造了我國載人深潛新紀錄。
在下潛試驗中，聲學數(shù)字通信系統(tǒng)在潛水器下潛到６２００米左右深度時意外中斷，海試團隊立即開啟水聲電話恢復潛水器與試驗母船的語音通話，保證了試驗順利進行。
“蛟龍”號潛水器本體系統(tǒng)副總設計師朱敏介紹說，“蛟龍”號配有兩套通信系統(tǒng)，一套是聲學數(shù)字通信系統(tǒng)，可以實現(xiàn)潛水器和試驗母船間數(shù)據(jù)、文字、語音和圖片的傳輸，依靠試驗母船上２０００米電纜拖曳的水下聲學吊陣來實現(xiàn)；另一套為水聲電話，主要用來進行潛水器和試驗母船間的語音通話。
“聲學數(shù)字通信系統(tǒng)中斷后，我們迅速對聲學吊陣進行了回收和檢查。發(fā)現(xiàn)拖曳電纜破損進水，導致短路，”朱敏說，“我們將進水的約１００米電纜截斷并重新加工了承重水密連接頭，并對接頭進行了相應處理，這些工作一直持續(xù)到今天凌晨１點半?！?/p>
海試臨時黨委書記劉心成表示，除了聲學系統(tǒng)故障，“蛟龍”號在１５日的試驗中還出現(xiàn)了主液壓源誤報警、推力器故障和可調壓載系統(tǒng)異常。
“這些問題的出現(xiàn)，一是元器件老化造成的，例如推力器的故障就來自于一個已經(jīng)使用了七、八年的老零件，”劉心成說，“二是由于下潛深度的增加，對設備的考驗更加苛刻。
他說，這是“蛟龍”號第一次到達這樣的深度，出現(xiàn)的故障也都是在預料之中的事情。海試團隊對此已經(jīng)采取措施，預計將在１７日上午排除全部故障，并在當日下午對潛水器進行全面通電檢查。
他同時表示，根據(jù)氣象信息，海試區(qū)域海況１７日將會有些許惡化，浪高達到１．５到２米，第二次下潛試驗的具體時間，還需根據(jù)氣象和設備情況另行決定。
