新華社北京４月１９日電（訪者 王立彬）國務院常務會議１８日討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２－２０２０年）》，業(yè)內(nèi)人士認為我國鋰電電動自行車時代正加快來臨，２０１２年有望成為開啟之年。
“根據(jù)目前的市場情況預估，今年鋰電池將由目前在電動自行車電池市場不到１％的份額，爆炸式增長到２０％左右。”我國鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總監(jiān)王濤說，目前我國電動自行車保有量已達１．３５億輛，而鋰電自行車僅占０．３２％。隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動自行車行業(yè)標準限制以及鋰電價格的持續(xù)下降，鋰電電動自行車時代正加速來臨的步伐。
２０１１年，四部委聯(lián)合整治電動自行車、淘汰不達標鉛酸電池產(chǎn)能，尤其是２０公里時速和４０公斤車重的限制使得行業(yè)空間備受擠壓，轉(zhuǎn)型升級成為電動自行車行業(yè)發(fā)展當務之急。電動自行車一大問題是車重遠超４０公斤的行業(yè)標準?！澳壳般U酸蓄電池重量比能量僅３０－４０Ｗｈ／Ｋｇ，體積比能量６４－７２Ｗｈ／Ｌ。而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達３５０Ｗｈ／Ｌ。一個自行車動力電池重量約為４Ｋｇ，重量和體積不到鉛酸的１／３，可用３－４年?！蓖鯘f，一次售價雖高于鉛酸電池，但長期攤薄成本與鉛酸電池持平，鋰電自行車優(yōu)勢將充分體現(xiàn)。這在全國淘汰“超標”電動車背景下，將得到更多消費者認可。
據(jù)悉，２０１１年初開始鉛酸電池行業(yè)整頓，國內(nèi)３０００家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產(chǎn)整頓。特別是鉛酸電池自身比能量低、重量大限制了在高端自行車上的應用，成為鋰電池的機會。王濤認為，２０１２年，鋰電池企業(yè)可望攻下全國電動自行車電池市場１／５份額。“我們的目標是年內(nèi)與３０——４０家電動自行車企業(yè)達成合作，力爭銷售１至２億元?！?/p>
