新華社上海１月２０日電（記者 賈遠琨）２００７年起步的承載著中國人“飛天”夢想的國產大型客機Ｃ９１９項目，歷經幾年的攻堅克難，在設計制造、市場開拓以及帶動民機產業(yè)全面發(fā)展等方面，將夢想一步一步堅實地推向現(xiàn)實。
早在上世紀８０年代，我國對民用飛機建造進行過有益探索，但受多方面因素影響，經歷了一段十分坎坷和曲折的發(fā)展歷程。歷史經驗表明，局部的制造能力并不代表整體的創(chuàng)造能力。核心技術市場換不來，花錢也買不來，唯有牢牢地掌握在自己手中，才能始終立于不敗之地。
國產大型客機項目從新的起點出發(fā)，做好了“啃硬骨頭、打硬仗”的準備，憑借堅定信念、銳意創(chuàng)新，不斷攻克難關取得新進展。
２０１１年１２月１９日，Ｃ９１９大型客機項目實現(xiàn)裝機零件首件開工，標志著機體制造工作將全面鋪開；２０１１年１２月９日，Ｃ９１９大型客機初步設計通過工信部組織的專家評審，意味著飛機總體技術方案市場認可、技術可行。
每一項重大進展背后都凝聚不懈的努力。承擔這一項目的中國商用飛機有限責任公司董事長金壯龍說，這些成績的取得，深刻見證著幾經坎坷仍堅持夢想的中國民用飛機制造業(yè)昂首跨入新歷程。
核心技術的攻克是國產大型客機項目的關鍵。中國商飛公司副總經理、Ｃ９１９項目副總指揮、總設計師吳光輝向記者透露，在總體設計和初步設計中，Ｃ９１９大型客機研制已先后攻克了４０項關鍵技術，解決了１００多項技術難題。
他介紹，在Ｃ９１９大型客機總體設計和初步設計中，為掌握具有自主知識產權的關鍵核心技術，突破大型客機研制的技術瓶頸，中國商飛公司確定了超臨界機翼設計、機頭與駕駛艙設計、艙門設計、電傳操縱與主動控制技術應用研究、模擬座艙及操作程序開發(fā)驗證、噴丸成型及自動鉆鉚和構型管理技術等百余項關鍵技術攻關項目，集中資源和力量開展攻關，確保滿足項目需求。
國產大型客機項目啟動于新的歷史時期，民機產業(yè)的體系和布局均沒有前人的“模板”可以效仿，中國商飛公司以“主制造商—供應商”模式為基礎，產學研相結合，形成了有中國特色的民用飛機產業(yè)發(fā)展體系、發(fā)展模式和發(fā)展格局。
創(chuàng)新發(fā)展模式，不僅全面提升了設計研發(fā)、總裝制造、市場營銷、適航取證等核心能力，也全面帶動了我國相關產業(yè)、科技發(fā)展。
中國商飛公司選定了國內９家機體供應商、１７家國際系統(tǒng)供應商和１４１家材料／標準件供應商。一個以中國商飛為龍頭，以中航工業(yè)集團為依托，帶動全國、輻射全球的產業(yè)鏈條初步形成。
為保障項目發(fā)展，中國商飛在上海和北京規(guī)劃開展了設計研發(fā)中心、總裝制造中心、客戶服務中心、北京民用飛機技術研究中心新區(qū)建設。伴隨著Ｃ９１９大型客機項目全面進入詳細設計和工程發(fā)展階段，這些新區(qū)相繼建成投入使用。
從今年起，國內９家機體供應企業(yè)、２２家材料和４８家標準件供應企業(yè)將陸續(xù)全力投入Ｃ９１９大型客機的工程制造工作。這對于快速提高我國的民用飛機制造能力、先進新材料開發(fā)水平和先進工藝制造水平等將發(fā)揮顯著的作用。
目前，Ｃ９１９大型客機啟動用戶已達到１０家，總訂單量達２１５架，這表明市場對Ｃ９１９大型客機總體技術方案初步認可。
中國商飛公司總經理賀東風說，在世界航空大家庭里，中國商飛是一個新成員，我們愿意與國際著名航空公司、航空設備供應商開展戰(zhàn)略合作，攜手共進，共享市場繁榮。
２０１２年，Ｃ９１９大型客機項目仍將快速推進，將完成三級數(shù)字樣機設計，發(fā)放全部生產用數(shù)據(jù)；完成共計７０項風洞試驗、結構強度研發(fā)試驗、零部件符合性驗證試驗，飛控、液壓、起落架、航電等主要系統(tǒng)綜合試驗開展安裝調試；完成１６項關鍵技術攻關，開展１８項關鍵技術攻關。
讓中國的大飛機早日翱翔藍天，Ｃ９１９乘著夢想向未來進發(fā)。
