新華社上海１１月１７日電（記者 陸文軍）隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，今年自主品牌汽車市場(chǎng)占有率驟降，上海汽車頂住壓力，自主品牌占整體市場(chǎng)的比例不變，而在自主品牌市場(chǎng)中出現(xiàn)了提升。
滄海橫流，方顯英雄本色。長(zhǎng)期位列中國(guó)第一的上汽集團(tuán)，從２００６年以來(lái)，自主品牌的年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)１００％。
“自主創(chuàng)新是上汽未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的靈魂?！鄙掀瘓F(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元這樣說(shuō)。如今，上汽自主創(chuàng)新“起跑點(diǎn)”的臨港工廠，已經(jīng)具備了世界一流的汽車制造能力；榮威、ＭＧ已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)中高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)中崛起中的強(qiáng)勢(shì)品牌；而總投資達(dá)數(shù)十億的上海汽車技術(shù)中心，更讓人們看到了一張“中國(guó)主導(dǎo)、全球聯(lián)動(dòng)”創(chuàng)新技術(shù)的宏偉藍(lán)圖。
立足高起點(diǎn)自主創(chuàng)新
２００６年，上海汽車在臨港打樁建廠，這也是中國(guó)自主品牌汽車最早的工廠之一。從２００８年９月１９日第一輛榮威５５０下線開(kāi)始生產(chǎn)，上海汽車臨港工廠在３年里共生產(chǎn)２２．９萬(wàn)輛車、３０萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且基本一年投入一個(gè)新車型。更令人驚嘆的是，這些新車型都是自主開(kāi)發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“如果說(shuō)上汽最早的自主品牌產(chǎn)品榮威７５０，還是從英國(guó)成熟產(chǎn)品中脫胎出來(lái)的集成創(chuàng)新的話，５５０則是從內(nèi)到外的原始創(chuàng)新，也標(biāo)志著上汽自主創(chuàng)新產(chǎn)品真正‘立’起來(lái)了。”上海汽車乘用車公司總工程師、上海汽車技術(shù)中心副主任張覺(jué)慧說(shuō)。
走入臨港工廠，一輛輛嶄新的榮威汽車從流水線上緩緩滑出的場(chǎng)景，令參觀者興奮激動(dòng)。臨港工廠總共投資３５．６億元，規(guī)劃面積達(dá)到１２０萬(wàn)平方米，目前第一期建成６７萬(wàn)平方米，擁有一條全世界僅日本豐田和中國(guó)上汽擁有的生產(chǎn)線，包括了沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，目前的生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到每年２２．５萬(wàn)輛。
在臨港基地，上汽還建立了完善的ＱＣＯＳ系統(tǒng)，１０２個(gè)品控環(huán)節(jié)及１００％在線監(jiān)控，并在制造管理、節(jié)能環(huán)保等方面均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)。ＭＧ３、ＭＧ６、榮威５５０，以及預(yù)計(jì)在明年上市的ＢＰ３１，都在臨港制造基地生產(chǎn)。
２００７年，“上南合作”再次震動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)。如今，上海汽車在臨港、儀征、浦口三大基地的投資已經(jīng)達(dá)到數(shù)十億，建成了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車制造基地，成為“中國(guó)制造”和“上海制造”的代表和“對(duì)外名片”。
上汽自主品牌的研發(fā)生產(chǎn)也開(kāi)始向海外延伸，隨著自主創(chuàng)新的ＭＧ６轎車在英國(guó)下線，上海汽車創(chuàng)造了一個(gè)“英國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)生產(chǎn)、英國(guó)組裝”的嶄新模式，實(shí)現(xiàn)兩大全球公認(rèn)的優(yōu)勢(shì)資源的創(chuàng)新結(jié)合。
只能掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，才有底氣扔掉“拐杖”
為打造強(qiáng)勢(shì)自主品牌，上海汽車已經(jīng)投入了２３０億元，而“十二五”期間還將投入２２２億元，總投入累計(jì)將達(dá)４５０億元。
胡茂元說(shuō)：“上汽要想在世界舞臺(tái)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，就必須通過(guò)自主創(chuàng)新，打造自主品牌，真正掌握汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
上汽的目標(biāo)，無(wú)疑就是“創(chuàng)新打造具備核心競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的中國(guó)汽車強(qiáng)勢(shì)自主品牌”。擁有打造自主品牌的最好時(shí)機(jī)，擁有打造自主品牌的強(qiáng)大實(shí)力，擁有打造自主品牌的堅(jiān)定信念。
上海汽車的技術(shù)研發(fā)中心已經(jīng)形成了“中國(guó)首創(chuàng)、上海主導(dǎo)、英國(guó)聯(lián)動(dòng)”的模式，研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有３００多位英國(guó)工程師。
回顧上海汽車從“拜師學(xué)藝”到“自主創(chuàng)新”的艱辛路程，張覺(jué)慧坦承，自主品牌與合資品牌的本質(zhì)區(qū)別，就是研發(fā)。自主研發(fā)，需要一個(gè)積累和摸索的過(guò)程，需要更多實(shí)驗(yàn)，更多反復(fù)；但是只有這樣才能擁有“孵化器”，才能掌握核心技術(shù)。
他舉例說(shuō)，榮威５５０投產(chǎn)之前，發(fā)現(xiàn)樣車出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)不明故障，急壞了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在近兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，幾十個(gè)員工每天通宵，沒(méi)日沒(méi)夜找原因，從軟件、電氣到發(fā)動(dòng)機(jī)本身，都反復(fù)檢查，就是找不到原因，但最后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就出在燃油蒸發(fā)罐的一個(gè)氣孔堵塞的小問(wèn)題上，大家如釋重負(fù)。
“自主創(chuàng)新，甘苦自知，跟合資廠比，仿佛缺少一根‘拐杖’，在最無(wú)助的時(shí)候，也沒(méi)有人給你支招，只能硬著頭皮攻克難關(guān)，但一旦突破后獲得的成就感也是無(wú)與倫比的?！睆堄X(jué)慧說(shuō)，“經(jīng)過(guò)多年自主研發(fā)，我們已經(jīng)完全有底氣扔掉那根‘拐杖’了！”
不走捷徑，獨(dú)辟蹊徑
一連串的規(guī)劃折射出上汽的跨越式發(fā)展還在加速之中：２０１２年１０月，上海汽車自主品牌的強(qiáng)混電動(dòng)車產(chǎn)品可望面世，該車充滿一次電可以從上海開(kāi)到北京，百公里油耗２．５Ｌ，絕對(duì)達(dá)到世界水平；１．６升以上的大發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線，計(jì)劃在２０１３年投放；至２０１３年上海汽車研發(fā)中心要投入４４億元；到２０１４年，上海汽車技術(shù)中心將成為全亞洲最大的整車開(kāi)發(fā)中心；到２０１５年，上汽要建成完全獨(dú)立的整車自主研發(fā)體系，成為國(guó)內(nèi)第一……
上汽乘用車公司業(yè)務(wù)規(guī)劃與項(xiàng)目管理執(zhí)行總監(jiān)黃文華說(shuō)，國(guó)內(nèi)合資汽車企業(yè)的研發(fā)能力主要集中在車身研發(fā)，像底盤研發(fā)這樣的關(guān)鍵技術(shù)基本沒(méi)有，這些是跨國(guó)企業(yè)技術(shù)壟斷的“黑匣子”。上汽堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，從項(xiàng)目醞釀階段開(kāi)始，雖然研發(fā)速度可能比別人慢，但能自主掌握全過(guò)程，把自主品牌的研發(fā)做扎實(shí)。
不走捷徑，寧慢勿濫。目前世界上汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品平均周期為３６個(gè)月左右，而上汽至少需要４５個(gè)月的周期，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)啟動(dòng)之前還額外需要９個(gè)月，對(duì)平臺(tái)、采用的構(gòu)架和動(dòng)力總成進(jìn)行明確定義。
自主品牌汽車除了技術(shù)、制造的創(chuàng)新以外，更重要的是懂得中國(guó)消費(fèi)者的需求，在服務(wù)上進(jìn)行創(chuàng)新。
“國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，即使是知名的合資品牌，一般也只為消費(fèi)者提供２年或６萬(wàn)公里的保修承諾，但上汽最早為消費(fèi)者提供３年或８萬(wàn)公里的保障，”上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻說(shuō)，上汽在國(guó)內(nèi)率先推出全新的主動(dòng)式服務(wù)產(chǎn)品“宅捷修”，未來(lái)修車可能像修家電一樣，我們主動(dòng)上門維修，省去了車主奔波的煩惱。
目前汽車業(yè)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)就是世界汽車競(jìng)爭(zhēng)的縮影，因?yàn)樗腥蚱嚲揞^都已進(jìn)入中國(guó)，篳路藍(lán)縷、艱難跋涉的自主品牌汽車，要在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，唯有靠自主創(chuàng)新，保持個(gè)性?！皩?duì)上汽來(lái)說(shuō)，提升自主創(chuàng)新能力，只有過(guò)程、沒(méi)有終結(jié)；只有更強(qiáng)、沒(méi)有最強(qiáng)?！焙@樣說(shuō)。
