新華社北京１１月９日電（新華社記者 齊中熙）從成立之初的海外業(yè)務(wù)陷入低谷、當(dāng)年虧損２．３億元人民幣，到目前海外在建４００多個(gè)項(xiàng)目、合同金額２９０多億美元，無一虧損報(bào)告，５年來，中國交通建設(shè)集團(tuán)從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，靠提升市場布局、推廣“中國標(biāo)準(zhǔn)”和打造完整產(chǎn)業(yè)鏈等一系列措施，在激烈的海外競爭中塑造了過硬的中國建設(shè)品牌。
塑造品牌打入世界高端市場
今年１０月，中國交通建設(shè)股份有限公司旗下中國港灣與委內(nèi)瑞拉港口公司簽署了卡貝略港新集裝箱碼頭項(xiàng)目ＥＰＣ總承包合同，合同金額達(dá)５．２億美元。９月，中交中標(biāo)墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭一期１Ａ階段項(xiàng)目，金額２．２１億美元。８月－１０月，該公司成功開拓了加納、孟加拉國、委內(nèi)瑞拉市場。加上上述兩個(gè)項(xiàng)目，合同金額達(dá)８億美元。
目前，中交股份已成為國際建筑業(yè)的主要競爭力量，擁有印尼馬都拉大橋、斯里蘭卡漢班托塔港、沙特吉達(dá)港等一大批國際上標(biāo)志性工程。
“然而，中交股份在走出去的過程中，并非一帆風(fēng)順，也有失敗的案例。但中交海外業(yè)務(wù)能夠從失敗中吸取教訓(xùn)?！敝薪还煞荻麻L周紀(jì)昌說。
他說，長期以來，中國企業(yè)在走出去的過程中一直處在“兩低”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈低端、低端市場。中交股份也走過了這樣的歷程。但這一狀態(tài)正在發(fā)生著深刻的變化
現(xiàn)在，中交股份已經(jīng)進(jìn)入歐美建筑業(yè)市場。例如，中交股份旗下的上海振華重工正在美國建造舊金山——奧克蘭新海灣大橋。新海灣大橋是世界上抗震等級(jí)最高的橋梁，美國也是頭一次建造如此高要求的橋梁。在項(xiàng)目實(shí)施中，曾經(jīng)出現(xiàn)７個(gè)振華員工在焊接、４０多個(gè)美國人在監(jiān)督觀看的場景。目前，該橋全部鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)交貨。
進(jìn)入美國市場，即進(jìn)入了世界最高端市場。在美國這個(gè)技術(shù)、質(zhì)量、管理及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求極高的市場高質(zhì)量完成項(xiàng)目，對(duì)其他高端市場的輻射作用不言而喻。
讓中國建筑標(biāo)準(zhǔn)“走出去”
在高端建筑市場競爭中，選用何種標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。若選用美國標(biāo)準(zhǔn)，那么美國企業(yè)會(huì)占有先天優(yōu)勢(shì)；若選用中國標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主一般會(huì)首選中國企業(yè)。
印度尼西亞泗水—馬都拉海峽大橋是應(yīng)用中國標(biāo)準(zhǔn)的典范。由于該項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)我國相關(guān)產(chǎn)品、設(shè)備、材料出口總額逾５．５億元人民幣，收獲了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
在中國基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)走出的現(xiàn)實(shí)中，即便中國企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)脫穎而出，許多海外項(xiàng)目的資金、技術(shù)、材料、人員、施工都是中國的，卻要采用西方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，由西方監(jiān)理公司負(fù)責(zé)監(jiān)理，中國企業(yè)常處于受人牽制的被動(dòng)局面，技術(shù)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益難以得到有效保證。
周紀(jì)昌告訴記者，從世界范圍來看，誰掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰就掌握了現(xiàn)在和未來；誰缺失標(biāo)準(zhǔn)，誰將永遠(yuǎn)沒有話語權(quán)。積極探索中國標(biāo)準(zhǔn)國際化成為各行業(yè)乃至國家不得不面對(duì)的戰(zhàn)略問題。
２００９年１２月７日，交通運(yùn)輸部、中國進(jìn)出口銀行和中交股份聯(lián)合開展了“中國交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”外文版編譯出版工作，以推動(dòng)“中國交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”走出國門。２０１１年１０月２８日，首批１０本公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版完成編譯和審核工作，即將出版發(fā)行，其余３６本公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編譯工作將于年內(nèi)完成。
打造完整產(chǎn)業(yè)鏈
中交股份提出，要讓絕大部分子企業(yè)都參與海外業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、施工、投資，才是真正意義上的跨國公司。
為打造完整產(chǎn)業(yè)鏈，中交提出“大公司、大海外”發(fā)展戰(zhàn)略：
從參與度來講，公司絕大部分企業(yè)都要參與海外業(yè)務(wù)；從業(yè)務(wù)范圍來講，不但要參與港口、航道、路橋等主營業(yè)務(wù)及港機(jī)、物流等中交股份的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，還應(yīng)積極涉足新型業(yè)務(wù)，包括鐵路、機(jī)場、水利，甚至包括電力、環(huán)保、開發(fā)區(qū)建設(shè)等；從市場區(qū)域來講，不僅有傳統(tǒng)的東南亞、非洲和中東市場，還應(yīng)包括中亞、拉美、歐洲、美國乃至全球的各個(gè)角落。
此外，中交股份的海外投資也逐漸展開。２００９年，中交股份以唯一一家建設(shè)公司類的發(fā)起人的身份投資參與“中國－東盟投資合作基金”，用來支持區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。２０１０年８月９日，中交股份在與國際企業(yè)的競爭中勝出，成功收購美國海上鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)公司“Ｆ＆Ｇ”。
根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，２０１０年中國對(duì)外工程承包新簽合同額約１３００億美元，完成營業(yè)額約９００億美元，中交股份占比均超過了８％。
