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青島港:推動藍色經濟區(qū)建設的強港
中央政府門戶網站 www.afdelivr.top   2011年10月10日 14時11分   來源:新華社

    繁忙的青島港集裝箱碼頭(10月8日攝)。日前,《山東半島藍色經濟區(qū)建設規(guī)劃》明確提出,“以青島港為龍頭,優(yōu)化港口結構,整合港航資源,加快港口公用基礎設施及大型化、專業(yè)化碼頭建設,將青島港建設成為現(xiàn)代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。”這為青島港“十二五”發(fā)展提供了重大的歷史發(fā)展機遇。青島港始建于1892年,由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)四大港區(qū)組成。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務,與世界130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿易往來,是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。青島港已成為世界第七大港,集裝箱世界第八大港。進口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位,進口原油吞吐量居全國港口第一位,外貿吞吐量居全國港口第二位。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率世界第一。連續(xù)5年蟬聯(lián)中國企業(yè)效益200佳,榮膺中國企業(yè)500強和中國服務業(yè)企業(yè)500強。自上世紀90年代以來,青島港努力把握宏觀經濟發(fā)展趨勢、市場供求關系變化和世界航運業(yè)的最新發(fā)展,先后實施夯基戰(zhàn)略、超前戰(zhàn)略、中心戰(zhàn)略、創(chuàng)新戰(zhàn)略、強港戰(zhàn)略5大戰(zhàn)略,走出一條國企發(fā)展的成功之路,成為山東港口產業(yè)發(fā)展的龍頭。其中“十一五”期間,青島港完成吞吐量14.5億噸,集裝箱4945萬標準箱,均比“十五”翻了一番還多。用全國沿海港口1.3%的碼頭岸線干出6.9%的吞吐量,用一個青島港的設計能力干出了兩個青島港的業(yè)績。“十二五”期間,青島港將再造一個3億噸的特大型港口,2015年港口實現(xiàn)吞吐量6億噸,集裝箱2000萬標準箱,建成集裝卸、物流、產業(yè)三位一體、綜合實力強大、功能配套、優(yōu)勢明顯、具有區(qū)域資源配置能力的東北亞國際航運中心,實現(xiàn)由世界大港向世界強港的轉變。新華社記者 李紫恒 攝 

一艘貨輪駛進青島港(10月8日攝)。 新華社記者 李紫恒 攝

繁忙的青島港集裝箱碼頭(10月8日攝)。新華社記者 李紫恒 攝

    一名青島港碼頭工人在集裝箱橋吊上指揮調度(10月8日攝)。新華社記者 李紫恒 攝

    青島港集裝箱碼頭整齊擺放著來自世界各地的貨物(10月8日攝)。新華社記者 朱崢 攝

    青島港西聯(lián)公司機械一隊農民工王衛(wèi)軍在操作叉車練習“環(huán)環(huán)相扣”的絕活(10月8日攝)。新華社記者 李紫恒 攝

    趙樹雙(中)在帶領工友優(yōu)化“油改電”節(jié)能項目(10月8日攝)。趙樹雙是青島港西港分公司機械二隊電氣主管,也是青島港首批轉為合同制的農民工。趙樹雙通過自身努力和企業(yè)培養(yǎng)成為一名優(yōu)秀的技術工人,掌握了PLC控制等當今世界最尖端的技術,成為發(fā)明創(chuàng)造不斷的“土專家”。新華社記者 李紫恒 攝

一艘集裝箱貨輪在青島港裝卸貨物(10月8日攝)。新華社記者 朱崢 攝

這是青島港調度指揮中心(2006年4月27日攝)。新華社記者 朱崢 攝

    青島港集團董事局主席、總裁常德傳(前中)在基層調研,了解新一代農民工的需求(2010年2月22日攝)。新華社記者 李紫恒攝

鳥瞰青島港(資料圖片)。新華社發(fā)

 
 
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