新華社北京９月２９日電（記者王立彬）１１０余臺純電動大巴車，累計行駛２２５萬公里，我國純電動公交車運營安全時間記錄最近被再次刷新。
這一新記錄是由山東臨沂１１０余臺純電動大巴車創(chuàng)造的。據(jù)工信部有關專家和第一電動網(wǎng)負責人士２９日在此間介紹，自２０１０年６月２３日在臨沂焦莊充電站啟用以來，這些搭載新能源磷酸鐵鋰電池組的大巴累計行駛２２５萬公里，４００天運營無安全故障，從而再次刷新國內(nèi)純電動公交車運營記錄。
據(jù)工信部有關專家介紹，影響電動汽車安全性的關鍵是動力電池及其控制系統(tǒng)。臨沂電動大巴的突出表現(xiàn)有賴于動力電池性能。目前公交車最久一組電池已１８個月，動力電池提供者環(huán)宇賽爾服務人員定期對電池換位連接，統(tǒng)一放電至最均衡低電壓后，再整組充電至標準電壓，以使整組電池壓差保持在０－１０毫安標準范圍之內(nèi)。面對公交夏天空調(diào)開放的考驗，公交車通過調(diào)整班次，利用中午循環(huán)充電，既保護電池，又保證全天運行。
純電動汽車被認為是汽車業(yè)“彎道超車”的機遇，但我國二次電池開拓者環(huán)宇集團認為“安全”比“趕超”重要。環(huán)宇集團總裁程志杰說，技術、工藝先進并不能完全解決安全問題，動力電池安全取決于生產(chǎn)者對企業(yè)、行業(yè)、消費者的責任。“目前我國電動汽車電池包的一致性控制、成組技術、壽命、可靠性、充放電能力、能量管理與熱管理等方面，與國際先進水平仍有一定差距?！?/p>
負責充電站建設運營的山東魯能智能公司總經(jīng)理厲秉強說，由于線路固定，不存在續(xù)航不夠遠、充換電不方便等問題，公交被認為是實現(xiàn)低碳運營的排頭兵。以當?shù)胤瞧展I(yè)用電電價為準，新能源大巴充電一次約花１５０元；以夜間低谷用電價格為準，每天運行費６０元。普通柴油公交車目前每天約需６２６．２２元，較常規(guī)充電狀況下的純電動公交高４７６．２２元，全年多消耗１７萬余元。按４００余臺公交車全部更新為純電動公交車，年節(jié)約燃料成本６９０萬余元。按１０００臺電動客車替代常規(guī)內(nèi)燃機公交車運營，年節(jié)能１．６９２萬噸標準煤，減少二氧化碳排放量２．４１２萬噸。
