新華社北京８月２５日電 ６月２０日，巴黎布爾歇機場展覽館，國產(chǎn)大飛機Ｃ９１９展示樣機首次走出國門，在第４９屆巴黎航展甫一亮相，就吸引了眾多媒體和公眾的眼球。飽滿的流線型外形設(shè)計，融入中國元素的內(nèi)部細節(jié)，低噪音、低排放的設(shè)計性能，使Ｃ９１９成為此次航展的明星。
“通過自主創(chuàng)新和主動開拓國際市場，中國大型客機將迎來飛向世界的那一天?！敝袊逃蔑w機有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍在巴黎航展期間說。
而在此之前的珠海航展期間，Ｃ９１９可謂未飛先火，一舉拿下了１００架訂單。
大飛機關(guān)乎一國航空能力強弱，但由于我國大飛機項目起步較晚，相關(guān)知識和技術(shù)儲備比較薄弱，要在激烈的國際航空市場中占有一席之地，就必須把加強學(xué)習(xí)作為首要任務(wù)。如何準確把握民用飛機發(fā)展趨勢，并結(jié)合企業(yè)實際情況對型號研制和企業(yè)發(fā)展建設(shè)中的重大理論和實際問題作出科學(xué)回答，成為中國商飛面臨的重大課題。
中國商飛公司董事長、黨委書記張慶偉表示：“不斷學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)，努力掌握和運用科學(xué)的新思想、新知識、新經(jīng)驗，是我們保持思想理論先進和技術(shù)水平進步的關(guān)鍵所在?！?/p>
通過把學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)與型號研制、企業(yè)能力建設(shè)和創(chuàng)先爭優(yōu)活動相結(jié)合，中國商飛建立了黨組織集體學(xué)習(xí)、領(lǐng)導(dǎo)干部調(diào)查研究、干部培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)等八項制度，把學(xué)習(xí)成果有效轉(zhuǎn)化為運用科學(xué)理論、科學(xué)知識分析和解決實際問題的能力，取得了明顯實效。
上海飛機設(shè)計研究院總體氣動設(shè)計研究部是我國飛機研制工程領(lǐng)域的“龍頭”和“先行官”，在Ｃ９１９和ＡＲＪ２１兩大型號研制中承擔(dān)著重要任務(wù)。為強化型號研制目標任務(wù)執(zhí)行能力，總體氣動設(shè)計研究部在Ｃ９１９項目研制中成立了總體技術(shù)方案設(shè)計、三大樣機技術(shù)攻關(guān)、１２項風(fēng)洞試驗攻關(guān)等十大黨員攻關(guān)隊，在ＡＲＪ２１項目中成立了失速特性攻關(guān)、結(jié)冰適航取證攻關(guān)等六大黨員攻關(guān)隊。
超臨界機翼是民機先進性的重要標志，Ｃ９１９項目研制是我國第一次要求真正實現(xiàn)完全自主設(shè)計超臨界機翼?？傮w氣動部超臨界機翼設(shè)計攻關(guān)隊勇挑重擔(dān)，聯(lián)合國外氣動設(shè)計專家和國內(nèi)高校、科研院所等５０多名技術(shù)專家和骨干一起攻堅克難。
在設(shè)計過程中，各家單位充分發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢，鼓勵不同設(shè)計理念自由碰撞，相互促進，前后總共設(shè)計了約６００副機翼，１５０副小翼及４００多副帶吊掛／發(fā)動機短艙的一體化機翼，并通過大量的設(shè)計實踐，最終明確了一體化、弱激波的先進設(shè)計理念。
目前這支攻關(guān)隊設(shè)計的超臨界機翼氣動特性已經(jīng)優(yōu)于競爭機型，并通過不斷改善技術(shù)手段，探索出了一套相對原先三天一副機翼的一日設(shè)計圈，大大提高了設(shè)計速度。
上海飛機設(shè)計研究院負責(zé)人表示，這１６支黨員攻關(guān)隊不畏艱難，集智攻關(guān)，按照節(jié)點要求圓滿完成兩大型號研制任務(wù)，并培養(yǎng)出一批能吃苦、能戰(zhàn)斗、能攻關(guān)、講奉獻的黨員隊伍和職工隊伍。
學(xué)以致用不僅使中國商飛的大飛機研制快速推進，黨組織建設(shè)也不斷加強。２０１０年中國商飛公司“大型商用飛機思想政治工作保障體系建設(shè)”被評為第一屆全國基層黨建創(chuàng)新優(yōu)秀案例。２０１１年，中國商飛公司黨委被授予“全國先進基層黨組織”榮譽稱號。
“未來我們將繼續(xù)實施‘百人計劃’‘領(lǐng)軍人才計劃’‘人才聚集工程’‘青年英才工程’，在兩大型號研制實踐中培養(yǎng)人才，造就一批適應(yīng)民用飛機事業(yè)發(fā)展需要的人才隊伍；扎實抓好基層黨組織建設(shè)，著力構(gòu)建抓基層打基礎(chǔ)、促進科學(xué)發(fā)展的長效機制，不斷提升黨建工作對型號研制和企業(yè)發(fā)展的貢獻率。”張慶偉說。
