新華社西寧７月２日電（記者 何偉 駱曉飛）“青藏鐵路通車５年以來，沒有對青藏高原生態(tài)、藏羚羊等野生動(dòng)物的覓食、遷徙和繁衍造成影響?！鼻嗖罔F路公司副總經(jīng)理苗肖華日前接受記者采訪時(shí)說。
青藏高原生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱，這里是黃河、長江、怒江、雅魯藏布江等５大水系的發(fā)源地，是藏羚羊、藏野驢、雪豹等國家珍稀動(dòng)物的棲息地，年平均氣溫為零下４—６攝氏度，植被破壞后很難或根本就無法恢復(fù)。
藍(lán)藍(lán)的天空，碧綠的青草，矯健的藏羚羊，會(huì)不會(huì)因?yàn)榍嗖鼐€上列車的長笛而發(fā)生改變，一直就是國內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
“為了維護(hù)鐵路沿線原生態(tài)系統(tǒng)，最大限度地保證野生動(dòng)物正?；顒?dòng)，我們在青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營過程中，始終遵循‘環(huán)保優(yōu)先’的理念?！泵缧とA對記者說，青藏鐵路建設(shè)珍愛高原一花一木，環(huán)保項(xiàng)目投資大約１５億元。
由于大自然的特殊造化，地處青藏高原腹地的可可西里自然保護(hù)區(qū)是“高原精靈”藏羚羊的主要棲息地之一。綿延上千公里的鋼鐵巨龍?jiān)诖藱M穿而過，而令人欣慰的是，在鐵路建設(shè)運(yùn)營中采取了為藏羚羊“讓道”的舉措。
“青藏鐵路全線建立了３３處野生動(dòng)物通道，這在我國重大工程項(xiàng)目中尚屬首例?！泵缧とA介紹，在鐵路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，遇到藏羚羊等野生動(dòng)物遷徙和繁衍，施工人員均采取遠(yuǎn)離等候、撤離及暫停作業(yè)等保護(hù)措施，以免驚擾野生動(dòng)物。
從列車上望向窗外，旅客們會(huì)經(jīng)常看到“當(dāng)心！這里有藏羚羊”“前方進(jìn)入野生動(dòng)物通道區(qū)域”等在國內(nèi)其他鐵路沿線從未出現(xiàn)的交通標(biāo)志牌。
多年在青藏鐵路沿線行車的司機(jī)李金貴告訴記者，每年６月至８月，他都會(huì)在可可西里自然保護(hù)區(qū)五道梁至楚瑪爾河一帶，看到成群結(jié)隊(duì)的藏羚羊從卓尕湖、太陽湖產(chǎn)仔歸來，攜帶著新生兒女悠閑、歡快地從“綠色通道”經(jīng)過，返回故里。
“近幾年來，遷徙藏羚羊數(shù)量明顯增多了。”可可西里自然保護(hù)區(qū)管理局副局長肖鵬虎說，青藏鐵路全線通車以來，可可西里及周邊地區(qū)藏羚羊數(shù)量由２００６年的近５萬只增加到目前的６萬只左右。
記者在青藏鐵路楚瑪河大橋附近看到，鐵路沿線細(xì)密地種起“高原早熟禾”等植被，長勢良好的已經(jīng)高達(dá)３０公分。望著這一片綠油油的植被，玉峰鐵路維護(hù)服務(wù)有限公司經(jīng)理王志偉欣慰地說：“３年來，我們投資８０多萬元在此段鐵路兩邊大約兩公里開展種草試驗(yàn)，植被成活率達(dá)到８０％以上，現(xiàn)在看來效果較為理想?！?/font>
“鐵路全線開通以來，環(huán)保工作一直沒有松懈?！泵缧とA告訴記者，目前，青藏鐵路沿線綠化長度已達(dá)６７５公里，綠化面積約５６０萬平方米，占總里程的３１％，稱得上是一條名副其實(shí)的“綠色天路”。
一項(xiàng)監(jiān)測結(jié)果顯示，青藏鐵路沿線沱沱河污水處理站的排放已達(dá)到生活水源水質(zhì)二級標(biāo)準(zhǔn)，確保了三江源“中華水塔”不受污染。２００８年，青藏鐵路格拉段工程獲得了我國建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)最高獎(jiǎng)——“國家環(huán)境友好工程”稱號。
“截至目前，青藏鐵路沒有發(fā)生一起影響高原生態(tài)環(huán)境的事故，實(shí)現(xiàn)了地面和列車‘零排放、零污染、綠色作業(yè)’的目標(biāo)，這條鐵路已被打造成為一條生態(tài)環(huán)保鐵路和綠色人文通道。”苗肖華說。
