新華社西藏日喀則６月２６日電（記者 張欽）連日來行進(jìn)在雪域高原，記者有了一個(gè)強(qiáng)烈的感覺，曾經(jīng)山陡路險(xiǎn)的西藏交通發(fā)生了天翻地覆的變化：以往的千里搓板路變成了瀝青路，“扁平式”的公路運(yùn)輸網(wǎng)正升級(jí)成為由公路、鐵路、航空組成的“立體天路網(wǎng)”。
２４日至２５日，“西藏和平解放６０周年中央媒體赴藏采訪團(tuán)”第三組驅(qū)車行程１０００多公里，從西藏阿里抵達(dá)日喀則，加上途中停車采訪、住宿時(shí)間，共耗時(shí)兩天。而就在兩年前，這條公路還是艱險(xiǎn)難行，不少路段車過之后飛沙走石，被稱為“搓板路”，有時(shí)需耗時(shí)一周。
從阿里地區(qū)行署駐地獅泉河鎮(zhèn)到日土縣縣城約有１２０公里，記者一行只花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)?！霸瓉淼穆房涌油萃荩F(xiàn)在就像開飛機(jī)?！卑⒗锼緳C(jī)羅布次仁感慨，十多年前，雖然全程只有１２０公里，他開車竟需要６個(gè)小時(shí)。
記者了解到，經(jīng)過幾年的艱辛改造，連接拉薩與阿里的國道２１９進(jìn)行了黑色化改造，道路不僅平整了，也比以前寬了。
伴隨著交通條件改善的，是車輛增加，客流增多，農(nóng)牧民出行不再困難。在日喀則地區(qū)薩嘎縣，司機(jī)強(qiáng)白向記者講述日喀則農(nóng)牧民搭車使用手語的興衰：十多年前，準(zhǔn)備出行的農(nóng)牧民站在塵土飛揚(yáng)的公路邊，每看見一輛車駛來，就招手示意冀望搭車。司機(jī)師傅隨即舉起一只拳頭，意思是“車上已經(jīng)滿員了”。路邊的農(nóng)牧民緊接著也舉起食指突出的一只拳頭，意思是“能不能擠一下”。
“過去卡車車廂里都坐滿了搭車的人，而現(xiàn)在他們可以乘坐長(zhǎng)途大巴了?！睆?qiáng)白說。
日喀則地區(qū)行署常務(wù)副專員旺堆介紹，全地區(qū)１８?jìng)€(gè)市、縣中，已有１７個(gè)縣、市通往行署駐地的公路升級(jí)改造為瀝青路，最后一個(gè)未實(shí)現(xiàn)公路黑色化改造的縣也已經(jīng)啟動(dòng)道路改造工程。
旺堆透露，日喀則機(jī)場(chǎng)將于７月份實(shí)現(xiàn)通航，屆時(shí)將開通成都至日喀則的航班。另外，拉薩至日喀則的鐵路有望于２０１３年建成通車?！斑@是日喀則交通史上的一場(chǎng)革命?！?/p>
記者了解到，截至“十一五”末，西藏自治區(qū)青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼進(jìn)藏干線公路基本實(shí)現(xiàn)黑色化改造，區(qū)內(nèi)縣通瀝青路率達(dá)８２．２％，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率９９．７％。另外，西藏也初步形成以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為中心，昌都邦達(dá)、林芝米林、阿里昆莎和日喀則機(jī)場(chǎng)為支線的五大民用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。
“行路難，難于上青天”，在世界屋脊已經(jīng)漸漸變?yōu)闅v史。
