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高原上的禮贊——獻(xiàn)給工作和獻(xiàn)身在西藏的英雄們
中央政府門戶網(wǎng)站 www.afdelivr.top   2011年05月23日   來源:新華社

    新華社拉薩5月23日電(記者 王宏偉、尕瑪多吉、秦交鋒)喜馬拉雅莽莽蒼蒼,群山起伏綿連,一座座高矗的山峰如無字豐碑,見證和記錄了西藏和平解放60年來,在雪域高原上奉獻(xiàn)、奮斗的中華各族兒女的英雄業(yè)績。

    高山的巍峨映襯著英雄,英雄的高潔烘托著高山。

    高山仰止,那是人們借大山對英雄的禮贊。

    為了讓西藏獲得和平解放,人民解放軍克服千難萬險(xiǎn)進(jìn)軍西藏,在艱苦卓絕的奮斗中孕育了閃光的“老西藏精神”

    舊西藏黑暗的封建農(nóng)奴制,就像將枯的油燈,行將熄滅。新中國剛剛建立,黨中央、毛主席旋即作出解放西藏的戰(zhàn)略決策,人民解放軍分別從四川、云南、青海和新疆四個(gè)方向挺進(jìn)西藏。

    進(jìn)藏的路途,既險(xiǎn)又苦,“我們從昌都到拉薩,走了一年,餓肚子就餓了大半年,當(dāng)時(shí)戰(zhàn)士們主要靠野菜充饑,一人一年要挖400公斤的野菜?!边M(jìn)藏部隊(duì)老戰(zhàn)士、84歲的吳晨老將軍回憶說。

    當(dāng)時(shí)內(nèi)地尚無通向西藏的公路,部隊(duì)官兵一邊修路,一邊剿匪。為了打通進(jìn)藏之路,戰(zhàn)士們夜以繼日地用繩索拴著身子在懸崖上開路,在冰河上架橋,硬是用最原始的工具,打通昆侖山、唐古拉山、二郎山、雀兒山等10多座高山,跨越了金沙江、瀾滄江、怒江等天險(xiǎn)急流,征服了冰川、沼澤、密林、泥石流等無數(shù)障礙,完成了川藏公路這一世界公路史上的空前壯舉。這條被后人稱為高原“幸福路”的沿途,平均每公里就有一名官兵長眠于此。

    有人說,川藏公路是有魂的,這種魂就是一種不畏艱險(xiǎn)、不怕犧牲的英雄主義精神。

    被毛澤東主席稱為“蓋世英雄”的先遣連是當(dāng)年進(jìn)藏部隊(duì)的一個(gè)縮影。1950年8月1日,為響應(yīng)毛主席“進(jìn)軍西藏”的號召,新疆軍區(qū)派出由漢、回、藏、蒙古、錫伯等7個(gè)民族136人組成的先遣連,在總指揮兼黨代表李狄三的帶領(lǐng)下,從新疆出發(fā),向阿里高原進(jìn)發(fā)。

    先遣連的官兵們在沒有地圖、沒有向?qū)?、沒有道路的情況下,徒步2000多公里,克服了嚴(yán)重的高山反應(yīng),橫跨海拔6000多米的昆侖山和岡底斯山,60多名官兵獻(xiàn)出了自己寶貴的生命,但他們不辱使命,和后續(xù)部隊(duì)一起解放了阿里全境,將五星紅旗插上了“世界屋脊的屋脊”。1951年5月28日李狄三以身殉職,就在李狄三犧牲前5天,和平解放西藏的“十七條協(xié)議”在北京簽訂。西北軍區(qū)授予先遣連“進(jìn)藏英雄先遣連”的榮譽(yù)稱號。

    1951年10月,解放軍進(jìn)駐拉薩后,18軍政委譚冠三對官兵說:“寧愿餓斷腸,不食群眾糧;寧愿宿帳篷,不住群眾房。”他帶頭嚴(yán)格執(zhí)行政策,帶領(lǐng)官兵軍屯萬里高原,親自開墾并創(chuàng)建了“七一”農(nóng)場,在沙礫中、沼澤地上種出了糧食和蔬菜,按黨中央的規(guī)定做到了“進(jìn)軍西藏,不吃地方”。

    就是這位將軍,后來在內(nèi)地醫(yī)院彌留之際,特地叮囑家人:“一定要把我的骨灰運(yùn)回西藏,讓我永遠(yuǎn)和高原在一起?!保保梗福赌辏对?,將軍之子譚戎生捧著父親的骨灰盒,從北京來到西藏,了卻了父親的遺愿后,毅然加入了戍邊的行列,與父親同樣選擇了這條艱辛坎坷之路。

    無數(shù)參與西藏解放事業(yè)的先驅(qū)們,正是在異常艱苦的環(huán)境下成就了人生的輝煌篇章,為后人留下了“特別能戰(zhàn)斗,特別能吃苦,特別能忍耐,特別能團(tuán)結(jié),特別能奉獻(xiàn)”的“老西藏精神”。

    為了改變西藏落后面貌,各行各業(yè)的建設(shè)者們抱著為國爭光、為西藏人民謀幸福的情懷,登上一個(gè)個(gè)“珠穆朗瑪峰”

    1959年,克松村99戶農(nóng)奴分到了屬于自己的土地、牛羊和住房,揭開了西藏民主改革的序幕,歷史性地成為第一批以自身行動(dòng)埋葬黑暗封建農(nóng)奴制的英雄。

    被壓抑了千百年的熱情像火山一樣噴發(fā)。在一窮二白的基礎(chǔ)上,克松村翻身農(nóng)奴建立了西藏第一個(gè)農(nóng)村基層黨支部、第一個(gè)農(nóng)民協(xié)會(huì)、第一個(gè)人民公社……被壓迫和奴役的農(nóng)奴發(fā)出了翻身解放的第一聲呼喊,一個(gè)普通的小村莊,推動(dòng)了整個(gè)西藏民主改革的進(jìn)程。

    嶄新的制度喚醒了沉睡的心靈,百廢待興催生了一個(gè)英雄的時(shí)代,西藏開始大發(fā)展,新西藏與新中國一道前行。

    歷史不會(huì)忘記,在國家最困難的上世紀(jì)60年代初,中國登山健兒實(shí)現(xiàn)了人類從北坡首登珠峰的歷史性壯舉,給在困境中抗?fàn)幍闹袊艘詷O大的精神鼓舞和激勵(lì)。

    1960年5月25日,以王富洲、貢布、屈銀華為代表的中國登山隊(duì)成功登頂世界最高峰--珠穆朗瑪峰。這是中國人首次站上地球之巔,也是人類首次從北坡登頂珠峰,開創(chuàng)了中國現(xiàn)代登山運(yùn)動(dòng)乃至中國體育的新紀(jì)元。

    作為當(dāng)年登頂珠峰的隊(duì)員之一,貢布老人回憶起這段往事時(shí)仍激動(dòng)不已。他說:“珠峰第二臺(tái)階被稱為‘死亡線路’,不但人過不去,甚至飛鳥也無法穿越。技術(shù)嫻熟、裝備先進(jìn)的歐洲登山家先后八次從北坡沖擊珠峰頂均未成功,但中國登山隊(duì)員在缺乏糧食、氧氣等條件下,最終成功登頂,創(chuàng)造了一個(gè)奇跡,昭示了中國的力量所在?!?/p>

    登山壯舉激勵(lì)了整個(gè)雪域高原,一大批英雄登上了各行各業(yè)的“珠穆朗瑪峰”。

    重點(diǎn)為了解決高原能源匱乏的嚴(yán)重局面而組建的西藏自治區(qū)地質(zhì)大隊(duì),20世紀(jì)70年代被國務(wù)院命名為“高原英雄鉆井隊(duì)”。由于當(dāng)時(shí)缺乏大型機(jī)械設(shè)備,作為鉆井隊(duì)的一員,中國首個(gè)藏族工程院院士、西藏自治區(qū)地勘局局長多吉說:“當(dāng)時(shí)全體隊(duì)員冒著嚴(yán)寒跳進(jìn)攪拌池,幾乎是在用身體攪拌水泥!”

    由多吉主持的羊八井地?zé)豳Y源勘探工作取得重大突破,羊八井高溫深井成為中國溫度最高、流量最大的可采地?zé)峋?,結(jié)束了我國沒有單井產(chǎn)量萬千瓦級地?zé)峋臍v史。2010年,多吉榮獲周光召基金會(huì)“地質(zhì)科學(xué)獎(jiǎng)”。

    在上世紀(jì)中葉,西藏氣象科學(xué)還是一片空白。1956年,年輕的陳金水從北京氣象學(xué)校畢業(yè)后來到西藏山南澤當(dāng)氣象站工作,一干就是9年。1965年,上級調(diào)陳金水到唐古拉山南部的安多縣籌建氣象站。

    海拔4800米的安多,一個(gè)“風(fēng)吹石頭跑,四季穿棉襖”的地方,年均氣溫零下30攝氏度以下,每年6級以上大風(fēng)天達(dá)200多天,無霜期僅一個(gè)月,空氣含氧量不及內(nèi)地一半。沒有宿舍,陳金水在帳篷里一住就是7年;沒有值班室,他白手起家,自己動(dòng)手打土坯壘筑;沒有飲用水,他自己挖井。當(dāng)年11月,這個(gè)被譽(yù)為“天下第一站”的氣象站,將第一份氣象電報(bào)從唐古拉山傳到了拉薩,傳到了北京。

    1980年,陳金水內(nèi)調(diào)到老家浙江臨安氣象局工作,與家人得以團(tuán)聚。然而8年后,陳金水再次踏上了高原征程。當(dāng)記者問及為何再次進(jìn)藏時(shí),陳金水說:“我的心中裝著對西藏人民的愛,對高原氣象事業(yè)的愛,對在艱苦條件下默默奉獻(xiàn)的新老同行的愛?!?/p>

    王玉山,被當(dāng)?shù)夭刈迦罕姺Q為“王科學(xué)”。1960年,王玉山離開河南家鄉(xiāng),來到西藏江孜縣,一頭扎進(jìn)了高寒地區(qū)的冬小麥引種和高產(chǎn)試驗(yàn)工作。1975年王玉山帶領(lǐng)同行們創(chuàng)造了冬小麥畝產(chǎn)805.5公斤的全國高產(chǎn)紀(jì)錄,震動(dòng)了全國,美國、加拿大等國的專家紛紛到江孜考察。1977年,王玉山和助手們又創(chuàng)造了畝產(chǎn)836.5公斤的新紀(jì)錄。

    艱苦的條件和超負(fù)荷的工作,使王玉山患上多種疾病,他多次昏倒在試驗(yàn)田里。組織上催他去醫(yī)治、療養(yǎng),王玉山卻以“工作忙,離不開”為由婉拒了。1992年6月,積勞成疾的王玉山因病逝世。但他為高原留下了永恒的財(cái)富,至今仍在造福著西藏人民。

    在西藏,英雄無數(shù)。西藏45處烈士陵園中有5700多名烈士,另外還有許多無名烈士沒有留下任何記錄。

    在西藏,英雄無悔。被西藏人民稱為好“門巴”(醫(yī)生)的蔣英在臨終時(shí)對女兒說:“我死后,將我的骨灰一半留在內(nèi)地,一半送回西藏。西藏是我的第二故鄉(xiāng),我要留在那里?!?/p>

    為了西藏的繁榮發(fā)展,新時(shí)代英雄給“老西藏精神”注入改革創(chuàng)新的新內(nèi)涵

    改革開放以來,西藏進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期,西藏各級各類干部和高原建設(shè)者以“改革、創(chuàng)新”的時(shí)代精神,發(fā)揚(yáng)和豐富了“老西藏”精神的內(nèi)涵。

    “一塵不染,兩袖清風(fēng),視名利安危淡似獅泉河水;兩離桑梓,獨(dú)戀雪域,置民族團(tuán)結(jié)重如岡底斯山。”這是對孔繁森一生的寫照,他用生命書寫了共產(chǎn)黨人立黨為公、執(zhí)政為民新篇章。

    1979年,孔繁森第一次赴西藏工作。1992年底,孔繁森第二次調(diào)藏工作期滿,西藏自治區(qū)黨委決定任命他為條件最為艱苦的阿里任地委書記,孔繁森毫不猶豫地選擇了繼續(xù)服從黨的決定、人民的需要。

    年近50歲的孔繁森赴任阿里地委書記后,在不到兩年的時(shí)間里,他跑遍了全地區(qū)106個(gè)鄉(xiāng)中的98個(gè),行程達(dá)8萬多公里,茫茫雪域高原到處都留下了他深深的足跡。對基本情況有了掌握后,他對阿里的發(fā)展提出了許多新思路。與此同時(shí),為了把阿里地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶上一個(gè)新的臺(tái)階,他計(jì)劃在最有潛力的邊貿(mào)、旅游等方面下工夫。為此,他帶領(lǐng)有關(guān)部門,親自到新疆塔城進(jìn)行邊貿(mào)考察。1994年11月29日,他完成任務(wù)返回阿里途中,不幸發(fā)生車禍,以身殉職,時(shí)年50歲。

    斯人已逝,光輝永存。沿著孔繁森的足跡,創(chuàng)造高原醫(yī)學(xué)奇跡的李素芝、組工干部的典型祁愛群、援藏干部的典型彭聰恩……一批又一批黨員干部,在各自的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、開拓創(chuàng)新,為西藏的發(fā)展立下不朽功勛。

    在西藏,一提到西藏軍區(qū)總醫(yī)院院長李素芝,廣大軍民無不豎起大拇指。30多年前,李素芝從第二軍醫(yī)大學(xué)畢業(yè)后在附屬長海醫(yī)院剛工作半年,就放棄在上海工作的優(yōu)越條件主動(dòng)申請?jiān)?,成了西藏軍區(qū)總醫(yī)院一名年輕的軍醫(yī)。他通過幾十年的研究和實(shí)踐,組織開展150多項(xiàng)醫(yī)療新技術(shù),20項(xiàng)創(chuàng)世界醫(yī)學(xué)奇跡、36項(xiàng)屬國內(nèi)首創(chuàng)、86項(xiàng)填補(bǔ)高原醫(yī)學(xué)空白,獲得國家和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20項(xiàng)。特別是他不畏艱難困苦,勇闖高原醫(yī)學(xué)禁區(qū),先后攻克了高原心臟手術(shù)和高山病防治兩大世界醫(yī)學(xué)難題。西藏急性高山病發(fā)病率從上個(gè)世紀(jì)80年代的50%-60%,下降到現(xiàn)在的2%-3%,治愈率達(dá)到99%以上,駐藏部隊(duì)連續(xù)10年沒有一名官兵因高山病死亡。對此,李素芝功不可沒。

    在西藏建設(shè)者中,援藏干部是在高原奉獻(xiàn)者中一個(gè)特殊的群體。西藏察隅縣委書記、廣東第五批援藏干部彭聰恩,在援藏期間十分關(guān)心當(dāng)?shù)孛裆鷨栴},他深入基層,到群眾最需要的地方去,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題,向百姓尋求解決問題的辦法,摸索出一條具有當(dāng)?shù)靥厣呢瀼芈鋵?shí)科學(xué)發(fā)展觀之路,使當(dāng)?shù)氐拿婷舶l(fā)生很大改變。

    偉大的事業(yè)培育了偉大精神,偉大精神成就著偉大事業(yè)。在創(chuàng)造奇跡的背后,是一個(gè)個(gè)人物、一個(gè)個(gè)集體的極大付出與犧牲,是熱血的奔涌,智慧的揮灑,更是精神的激揚(yáng)!

    青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。十多萬建設(shè)大軍在“生命禁區(qū)”里冒嚴(yán)寒,頂風(fēng)雪,戰(zhàn)缺氧,斗凍土,以驚人的毅力和勇氣,“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”,攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題,譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章。

    周玉成,一位心臟放有5個(gè)支架的建設(shè)者。身為中鐵二十局集團(tuán)公司黨委書記的他,指揮建設(shè)的正是世界海拔最高的鐵路隧道--風(fēng)火山隧道。為解決施工難題,他9次登上海拔5010米的風(fēng)火山。這個(gè)隧道的成功施建,打破了西方專家所說的火車穿不過風(fēng)火山的預(yù)言,被評為“2002年度中國公眾關(guān)注的十大科技事件”。

    在建設(shè)新西藏的宏圖大業(yè)中,數(shù)不清到底有多少這樣的奉獻(xiàn)者。他們習(xí)慣了吃苦,習(xí)慣了忘我。他們奉獻(xiàn)甚至犧牲。他們?nèi)谌肓四瞧咴?,他們的精神如同高原上的峰巔一般偉岸。

 
 
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