新華社武漢５月１日電（記者 田建軍）繼長江口１２．５米深水航道向上延伸至江蘇太倉后，“十二五”起，中國將投資約１８０多億元實施長江南京以下１２．５米深水航道建設(shè)工程，實現(xiàn)長江口航道與南京以下航道的無縫對接，以進一步釋放長江水運潛力，適應(yīng)長江水運發(fā)展需要。
長江南京以下航道上起南京，下至太倉，全長３１１．６公里。據(jù)長江南京航道局副局長陳源華介紹，南京以下深水航道建設(shè)工程是“十二五”中國內(nèi)河水運投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的重大工程，也是繼長江口深水航道治理工程之后中國又一重大水運工程。工程分三期組織實施，一期工程對長江太倉至南通段實施航道治理，輔以疏浚維護措施，２０１１年底開工，２０１３年建成，基本實現(xiàn)太倉至南通航道水深達到１２．５米；二期工程對長江南通至南京段實施關(guān)鍵控制和航道治理工程，結(jié)合疏浚維護措施，２０１２年開工，２０１５年建成，初步實現(xiàn)南京以下１２．５米深水航道建設(shè)目標(biāo)；三期工程將根據(jù)河勢變化等情況，適時實施太倉至南京段航道治理后續(xù)工程，進一步改善航道條件，保障南京以下１２．５米深水航道安全、穩(wěn)定運行。
陳源華副局長說，工程建設(shè)由交通運輸部和江蘇省共同投資，總投資約１８０億元，其中交通運輸部１４０億元左右。工程完工后，５萬噸級海輪可直達南京港，長江江蘇段貨運通過能力翻一番，相當(dāng)于滬寧鐵路目前貨運量的２０倍，提前實現(xiàn)長江干線航道２０２０年規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》，長江干線航道２０２０年規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是：南京至太倉可通航３－５萬噸級海輪和２－４萬噸級船隊；太倉至長江口可全天候雙向通航５萬噸級集裝箱船，１０萬噸級散貨船舶可滿載乘潮通航。
