新華社臺灣嘉義４月２８日電（記者 顏昊 查文曄）臺灣當局“農(nóng)業(yè)委員會”林務局２８日下午在嘉義舉行記者會，宣布經(jīng)專家勘察，２７日發(fā)生的阿里山小火車翻車事故無人為疏失因素，是樹木腐朽自然斷裂導致。
臺“農(nóng)委會”林務局當天上午邀請臺灣大學森林系王亞男教授和中興大學森林系王升陽教授、歐辰雄教授、曾彥學教授，組成專家小組，赴事故現(xiàn)場對樹種年齡、斷裂原因進行鑒定。
專家勘察后認為，砸中小火車車廂的這棵林木為殼斗科的森氏櫟，而非先前“農(nóng)委會”認定的青剛櫟，估計樹齡近百年。該林木幼齡時曾發(fā)生過折斷，再萌芽長出兩個主干，在兩個主干交叉處未完全愈合而產(chǎn)生腐朽，內(nèi)部有白蟻痕跡。整棵樹木生長旺盛，外觀看不出腐朽跡象，近來由于氣候干燥造成生長應力消失，在重力的作用下發(fā)生斷裂墜落。森氏櫟木材比重較大，墜落后的沖擊力較強，因此造成小火車翻車。此次斷裂意外，無法憑人力檢測和預防，屬自然現(xiàn)象。
據(jù)專家介紹，森氏櫟是臺灣特有樹種，屬于殼斗科大喬木，學名“赤椆”，是一種質(zhì)地堅硬的喬木。
臺“農(nóng)委會”主委陳武雄在記者會上表示，根據(jù)林務局的規(guī)定，阿里山森林火車鐵軌與周圍的樹木均保持５米的距離，并且一直都有專人沿途檢查行車安全。造成事故的樹木與鐵軌距離為８米，高度差十多米?！半m然對這一棵樹很難防范，但未來還是要在鐵路沿線防范類似事故的發(fā)生，林務局會邀請森林和鐵路方面的專家進行專題研究”，將會同交通和林業(yè)專家研究擴大樹木與鐵軌的安全距離標準。
臺林務局稱，事故當天駕駛火車的正副駕駛員均持有當局核發(fā)的合格駕駛證明，正駕駛員更擁有２９年的駕齡。林務局決定，阿里山森林火車暫停運營一周，以供林業(yè)、鐵路專家和嘉義地方檢察署繼續(xù)調(diào)查和改進安全措施。
阿里山森林游樂區(qū)屬臺“農(nóng)委會”林務局管轄，是大陸游客最喜歡的臺灣景區(qū)之一。阿里山森林鐵路全長７１．４公里，從海拔３０米的嘉義火車站，歷經(jīng)３．５小時車程到達海拔２２１６米的阿里山火車站，是世界僅存的三條高山鐵路之一，原用來運載木材，現(xiàn)改為觀光交通用途。在時隔８年之后，阿里山２７日中午發(fā)生小火車翻覆事故，使這條鐵路的安全性再度遭到臺灣媒體的質(zhì)疑。
