2月23日，在京滬高鐵濟(jì)南西站，工人對鋼軌對接處進(jìn)行無縫焊接作業(yè)。在經(jīng)過了添加模具、封箱、預(yù)熱、澆注、剔除模具、熱打磨、平滑度檢測等一系列工序后，兩條500米鋼軌的對接處已渾然一體。據(jù)悉，京滬高鐵全線路1318公里鋼軌都將無縫連接到一起，實(shí)現(xiàn)一條軌道鋪到底。這樣，不僅確保了京滬高鐵的平穩(wěn)高速運(yùn)行，提高了旅客乘行的舒適度，而且還降低了運(yùn)營維護(hù)成本，延長了使用壽命。新華社記者 郭緒雷 攝
2月23日，在京滬高鐵濟(jì)南西站，一處鋼軌對接處正在進(jìn)行澆注作業(yè)。新華社記者 郭緒雷 攝
2月23日，在京滬高鐵濟(jì)南西站，工人正在剔除模具。新華社記者 郭緒雷 攝
京滬高鐵濟(jì)南西站實(shí)施無縫焊接后的鋼軌（2月23日攝）。新華社記者 郭緒雷 攝
