新華社呼和浩特１月２８日電（記者 劉軍）隨著呼和浩特鐵路局歷史上一場投資最多、規(guī)模最大、等級最高的鐵路建設(shè)熱潮的持續(xù)，作為國家重要能源基地的內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，正在經(jīng)歷鐵路建設(shè)的“黃金十年”。
包括鄂爾多斯市在內(nèi)的內(nèi)蒙古中西部地區(qū)，是我國煤炭探明儲量、原煤生產(chǎn)能力最集中的地區(qū)之一。同時(shí)，這里天然氣資源豐富、石油勘探前景廣闊，是國家正在建設(shè)的重要能源基地。長期以來，交通基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路建設(shè)滯后于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與資源開發(fā)，是影響國家能源基地建設(shè)的重要因素，“黑貨與白貨搶道”、“以運(yùn)定產(chǎn)”等問題久久得不到解決。
呼和浩特鐵路局負(fù)責(zé)內(nèi)蒙古中西部絕大部分鐵路的建設(shè)、運(yùn)營。呼鐵局提供的情況說，“十一五”以來，呼鐵局促成鐵道部和自治區(qū)簽署了８個具有戰(zhàn)略意義的合作協(xié)議，并圍繞資源開發(fā)、口岸開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開發(fā)的要求，精心規(guī)劃了輻射全區(qū)、融入全國、連接口岸、直通港口的區(qū)域鐵路網(wǎng)，建設(shè)總規(guī)模９０３１公里。
５年來，呼和浩特鐵路局建設(shè)投資完成５６９．８億元，是“十五”時(shí)期的３０倍。其間，大同至包頭和包頭至惠農(nóng)鐵路電氣化改造、臨河至策克、呼和浩特東站等１３個項(xiàng)目建成投產(chǎn)，張家口至集寧、集寧至包頭第二雙線、集寧至通遼鐵路擴(kuò)能等１４個在建項(xiàng)目快速推進(jìn)，呼和浩特至張家口客運(yùn)專線、呼和浩特至準(zhǔn)格爾至東勝快速鐵路、集寧二連浩特?cái)U(kuò)能等１９個項(xiàng)目開工在即。５年共投產(chǎn)新線１５２９公里，既有線擴(kuò)能改造９３５公里。
根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，呼鐵局將進(jìn)一步完善路網(wǎng)格局，全面建成高等級的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和大能力的煤運(yùn)通道。
客運(yùn)方面，形成以“呼、包、鄂”為中心，輻射全區(qū)主要中心城市，連通全國重點(diǎn)省份的快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古中西部城市之間１小時(shí)至２小時(shí)通達(dá)，沿海城市８小時(shí)通達(dá)。
貨運(yùn)方面，將形成以烏海、鄂爾多斯、錫林郭勒三大煤炭基地和口岸集疏運(yùn)系統(tǒng)為中心，南下、北入、西通、東出的重載煤運(yùn)通道。５年后，呼和浩特鐵路局營業(yè)里程將突破１．２萬公里，進(jìn)入全國各鐵路局、鐵路公司前列，并跨入高鐵時(shí)代。
