綜述：讓人魂?duì)繅?mèng)繞的大飛機(jī)“中國(guó)心”
——寫在２０１０年珠海航展閉幕之際
新華社珠海１１月２１日電（新華社記者錢春弦、賈遠(yuǎn)琨）２１日是２０１０年珠海航展最后一天，北京航空愛(ài)好者鄭國(guó)虎依依不舍地離開大型客機(jī)Ｃ９１９機(jī)身前段１∶１樣機(jī)?！暗谝淮谓议_面紗的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，航展期間我是第三次觀看了。”他平靜地說(shuō)，“從駕駛艙控制系統(tǒng)、客艙座椅到廚房、衛(wèi)生間，能裝的都裝上去了，可以說(shuō)這已是大飛機(jī)了。但讓我們魂?duì)繅?mèng)繞的，還是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>
被喻為“工業(yè)皇冠上明珠”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，由整流罩等九大單元體精密耦合后，加上外部管路和附件機(jī)匣裝配而成。“嵌入飛機(jī)整機(jī)制造商所做的短艙，就是人們直觀印象中的大飛機(jī)‘心臟’?！敝泻缴逃蔑w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司研發(fā)中心工程師南長(zhǎng)峰說(shuō)。
商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須同時(shí)解決超高速、超高壓、超高溫三大技術(shù)難題，其性能及技術(shù)水平對(duì)于飛機(jī)整體而言，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等關(guān)鍵指標(biāo)上均占據(jù)超過(guò)半數(shù)權(quán)重，研制技術(shù)難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，投入多，周期長(zhǎng)。
目前全球民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)由美國(guó)和歐洲壟斷。盡管在軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制上有一定基礎(chǔ)，但在民用產(chǎn)品方面，我國(guó)還沒(méi)有探索出一個(gè)從研發(fā)到生產(chǎn)的完整路徑。按國(guó)家大型客機(jī)重大專項(xiàng)戰(zhàn)略決策，我國(guó)已首次立項(xiàng)研制商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，嘗試向大飛機(jī)“心臟”難點(diǎn)攻堅(jiān)。而軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的探索，成為主要立足點(diǎn)。
在珠海航展期間，中國(guó)航空館航展發(fā)動(dòng)機(jī)展區(qū)，按目前總體設(shè)計(jì)進(jìn)度制作的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)三維演示動(dòng)畫，吸引了參觀者目光。在此，我國(guó)首次展出１０００公斤推力通用核心機(jī)、５０００千瓦級(jí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、５００千瓦級(jí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和直１５直升機(jī)尾傳動(dòng)系統(tǒng)。
“中國(guó)航空館發(fā)動(dòng)機(jī)展區(qū)重點(diǎn)展示發(fā)動(dòng)機(jī)系列化發(fā)展能力。大家將可以看到我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代，從中等推力向大推力的跨越。”中航工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴對(duì)記者說(shuō)。
作為大飛機(jī)的核心技術(shù)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直束縛著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。中航工業(yè)集團(tuán)科技委副主任、中國(guó)工程院院士劉大響說(shuō)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)裝上“中國(guó)心”飛天，大致分為兩步實(shí)施：一是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)購(gòu)買國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛、開展試驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)同步進(jìn)行研制；二是在適當(dāng)時(shí)機(jī)換上中國(guó)自主研制的發(fā)動(dòng)機(jī)。
劉大響說(shuō)，隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)，相關(guān)技術(shù)取得較大進(jìn)展，特別是中航工業(yè)商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司的成立，使我們有理由對(duì)中國(guó)大飛機(jī)早日裝上“中國(guó)心”翱翔藍(lán)天充滿信心。
發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱航空工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的真正制高點(diǎn)。從加拿大、巴西到中國(guó)，全球大大小小飛機(jī)制造廠很多，但民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本上只能從美國(guó)、西歐國(guó)家購(gòu)買。
今年初，中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)基地在上海市閔行區(qū)開工?？偨ㄖ娣e約３０萬(wàn)平方米、投資３２．３億元的這一基地，２０１３年竣工后可容納近３０００人，主要研制１５０座級(jí)大型客機(jī)Ｃ９１９發(fā)動(dòng)機(jī)，將來(lái)還將滿足２５０座級(jí)大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制需求。
作為客機(jī)“中國(guó)心”研制任務(wù)的承擔(dān)者，中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司在珠海宣布，已組建代表中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最高水平的“國(guó)家隊(duì)”，目前正緊鑼密鼓地開展方案設(shè)計(jì)、論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)完成第一輪設(shè)計(jì)方案。
“根據(jù)研制時(shí)間表，‘十二五’期間將裝配出一臺(tái)完整的、各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到下一代世界主流水平的發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)產(chǎn)品。”中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李繼保說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，繼美國(guó)、法國(guó)之后，我國(guó)將利用高性能、低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和創(chuàng)新模式優(yōu)勢(shì)，逐步實(shí)現(xiàn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，真正的目標(biāo)還是世界市場(chǎng)。
“我們還展示了備受關(guān)注的中國(guó)完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代‘太行’渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以及３０００公斤推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型、車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組模型，充分體現(xiàn)了中國(guó)‘為世界發(fā)展貢獻(xiàn)動(dòng)力’的堅(jiān)定信念?！绷肿篪Q說(shuō)。
