新華社西安１１月１０日電（王世煥 丁洋）記者從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)了解到，為了把綠色、環(huán)保、低碳理念融入鐵路設(shè)計(jì)中，新開工的西安至成都鐵路客運(yùn)專線將建成我國(guó)綠色鐵路示范線。
新開工的西安至成都鐵路客運(yùn)專線穿越秦嶺腹地，所經(jīng)區(qū)域的地質(zhì)條件極其復(fù)雜，不可避免地以隧道或橋梁形式穿越自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)。
秦嶺山區(qū)被譽(yù)為“世界生物基因庫”、“中央國(guó)家森林公園”、“動(dòng)植物王國(guó)”。為了保護(hù)好秦嶺山區(qū)的環(huán)境，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)在設(shè)計(jì)中選擇了以密集隧道群形式通過。在穿越秦嶺１３５公里的線路中，隧道長(zhǎng)度達(dá)１２７公里，占到此段線路比例的９４％，可大大降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)動(dòng)植物的影響。
針對(duì)鐵路線穿越自然保護(hù)區(qū)的區(qū)域，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)在設(shè)計(jì)選線過程中，對(duì)生態(tài)敏感區(qū)域進(jìn)行了多方案比選，盡量避免穿越生態(tài)敏感保護(hù)地帶，特別是秦嶺山區(qū)集中連片分布且等級(jí)較高的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等敏感區(qū)。在確實(shí)無法避免時(shí)，推薦了影響較小的線路方案及工程形式。
在經(jīng)過天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)時(shí)，嚴(yán)格規(guī)定保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)禁止設(shè)置?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng)；優(yōu)化隧道施工工藝，加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)；對(duì)挖基土等及時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁棄置保護(hù)區(qū)；文明施工，禁止植被占?jí)?、?yán)禁狩獵捕捉野生動(dòng)物；加強(qiáng)施工期間的廢水處理。施工后采取有效的生態(tài)恢復(fù)措施，運(yùn)營(yíng)期在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)禁止鳴笛，并設(shè)置警示牌。
在對(duì)陜西漢中朱鹮國(guó)家級(jí)保護(hù)區(qū)、菜子坪大熊貓走廊帶和秦嶺大熊貓棲息地的環(huán)保設(shè)計(jì)中，除了做到以上措施外，還要求在施工期間，應(yīng)盡量避開該區(qū)域野生朱鹮活動(dòng)頻繁季節(jié)（６—１０月），施工盡量采用低噪聲機(jī)械設(shè)備，以免驚擾朱鹮。運(yùn)營(yíng)期在朱鹮和大熊貓分布區(qū)內(nèi)禁止鳴笛，同時(shí)對(duì)朱鹮棲息地和大熊貓棲息地進(jìn)行必要的環(huán)境監(jiān)控，把鐵路施工、運(yùn)營(yíng)對(duì)野生動(dòng)物的影響降至最小。切實(shí)做到工程施工、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，使西成客運(yùn)專線真正成為綠色、環(huán)保的生態(tài)鐵路示范線。
