新華社武漢１０月２７日電（田建軍、李璐）記者從交通運輸部長江航務(wù)管理局獲悉，三峽工程成功蓄水至１７５米，大大改善了三峽庫區(qū)航道條件，庫區(qū)航行船舶進一步走向大型化，船舶噸位最大可提高到５０００噸級，已具備通行萬噸級船隊條件。
據(jù)長江航務(wù)管理局介紹，三峽工程１７５米試驗性蓄水帶來的庫區(qū)航運變化主要體現(xiàn)在四個方面：
一是庫區(qū)航道進一步改善，庫區(qū)航道的寬度、深度和彎曲半徑加大，１００多處主要灘險被淹沒，涪陵以下“窄、彎、淺、險”的自然航行條件得到根本改善，川江全線實現(xiàn)全年晝夜通航。
二是庫區(qū)通航里程延伸，許多不通航的支流具備了通航條件。通過進一步實施支流航道整治，建設(shè)通航配套設(shè)施，并與嘉陵江、烏江等河流梯級渠化方案相銜接，庫區(qū)將形成以川江為主軸的較高等級航道網(wǎng)，眾多支流將實現(xiàn)干支聯(lián)通，可極大促進地方經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展。
三是庫區(qū)港口得到快速發(fā)展。三峽成庫后，庫區(qū)港口水域、陸域面積及岸線長度約為成庫前的２倍多，通過實施庫區(qū)港口設(shè)施復(fù)建，新建了一批大型化、專業(yè)化、機械化碼頭，港口貨物吞吐能力大幅提高。同２００２年相比，目前重慶市港口貨物通過能力增長了１.９倍，客運通過能力增長了１.４倍，港口吞吐量年均增速高達２０％。
四是庫區(qū)航運效益明顯。由于水流條件大幅改善，江水流速減緩、流態(tài)穩(wěn)定，庫區(qū)船舶載運能力明顯提高，油耗明顯下降。據(jù)測算，庫區(qū)船舶單位千瓦拖帶能力由成庫前的２噸提高到５－７噸；而每千噸公里的油耗由蓄水前的７.６公斤下降到３.１公斤。
此外，三峽工程施工期間，長航局先后在庫區(qū)河段實施了三峽大壩至忠縣、忠縣至豐都河段航路改革，并相應(yīng)實施了航路改革航道配套設(shè)施工程、航道專項設(shè)施復(fù)建工程，三峽庫區(qū)航道上各類助航設(shè)施已全面升級，實現(xiàn)了標(biāo)體大型化、燈光明亮化和航標(biāo)智能化，為１７５米蓄水成功后庫區(qū)航運效益的提升提供了有力保障。
