新華社拉薩９月２６日電（記者顏園園、張亞?wèn)|）青藏鐵路首條延伸線(xiàn)－－拉薩至日喀則鐵路２６日正式開(kāi)工建設(shè)。這條連接西藏兩個(gè)最大城市的鐵路東起青藏鐵路終點(diǎn)站拉薩站，蜿蜒２５３公里抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)、歷代班禪的駐錫地日喀則市。
據(jù)介紹，拉日鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家一級(jí)單線(xiàn)鐵路，預(yù)留電氣化條件，其中橋隧總長(zhǎng)１１５．７公里，占線(xiàn)路總長(zhǎng)的４５．７％。初步設(shè)計(jì)概算總額１３３億元，年貨運(yùn)量可達(dá)８３０萬(wàn)噸以上，工期４年。拉日鐵路全長(zhǎng)２５３公里，途經(jīng)堆龍德慶、曲水、尼木、仁布、白朗縣后抵達(dá)日喀則，這條鐵路將穿越近９０公里的雅魯藏布大峽谷區(qū)，以及兩大支流拉薩河、年楚河的腹地。全線(xiàn)新設(shè)拉薩南、曲水、尼木等１３個(gè)車(chē)站。
據(jù)介紹，拉日鐵路將借鑒青藏鐵路格拉段的成功經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)建成為世界一流環(huán)保鐵路，如在工程選線(xiàn)時(shí)繞避了沿線(xiàn)的雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和曲水水源保護(hù)區(qū)等，工程建設(shè)不涉及自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)的生態(tài)敏感區(qū)。此外，工程設(shè)計(jì)中對(duì)沿線(xiàn)車(chē)站采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施，線(xiàn)路區(qū)間路基采取了喬灌結(jié)合的綠化措施，對(duì)工程施工中形成的取土場(chǎng)地，采取土地整治和植被恢復(fù)措施；工程設(shè)計(jì)中新增旅客列車(chē)?yán)透髡旧罾卸逊?、收集、交付地方環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)籌處理的方案。
隨著西藏鐵路建設(shè)的逐步深入，西藏境內(nèi)將逐步形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構(gòu)成的“Ｙ”形主骨架，支線(xiàn)鐵路輻射周邊的鐵路網(wǎng)格局。西藏長(zhǎng)期以來(lái)鐵路覆蓋率低、結(jié)構(gòu)不夠合理、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面將得到改變。
