新華社上海９月１７日電（陸文軍、施繼建）從交通運(yùn)輸部長江口航道管理局獲悉，歷經(jīng)１２年建設(shè)的中國水運(yùn)史上最大工程——長江口１２．５米水深航道試通航半年以來，歷次的測量結(jié)果顯示，長９２．２６８公里的長江口深水航道始終保持暢通，通航保證率為１００％，日均通過大船已超過１２２艘次。
長江口深水治理三期工程于今年３月１４日通過交通運(yùn)輸部組織的交工驗(yàn)收，同時(shí)宣布長江口深水航道１２．５米水深試通航。根據(jù)長江口深水航道洪季及臺風(fēng)季節(jié)回淤強(qiáng)度高的特點(diǎn)，基于對試通航期各階段回淤量及臺風(fēng)驟淤量的預(yù)測，長江口航道管理局全力組織維護(hù)疏浚施工力量，以確保１２．５米深水航道的暢通。
從今年６月開始，長江上游洪水襲來，高峰時(shí)段大通站洪水流量超過６萬立方米／秒，持續(xù)時(shí)間長達(dá)３０天，對長江口深水航道產(chǎn)生較大影響。５月份回淤量僅為４８２萬立方米，７月份回淤量增加到１１２３萬立方米，且回淤量較為集中，對維護(hù)疏浚施工提出了更高要求。
期間，針對臺風(fēng)“圓規(guī)”和“瑪瑙”預(yù)計(jì)對長江口區(qū)域造成直接影響的情況，上海及時(shí)啟動(dòng)“防臺防汛預(yù)案”。盡管兩次臺風(fēng)臨近路徑發(fā)生變化，沒有正面襲來，但僅僅是受臺風(fēng)“圓規(guī)”影響，航道內(nèi)就產(chǎn)生了較大的浮泥。臺風(fēng)過后，管理部門及時(shí)組織疏浚船采用加長溢流時(shí)間等施工工藝驅(qū)趕浮泥，于９月６日已經(jīng)基本驅(qū)趕完畢，有效保障了深水航道的正常通航和１００％試通航保證率。
