新華社武漢７月１３日電（記者劉紫凌、馮國棟）１３日７時(shí)，“遠(yuǎn)洋９１６號(hào)”等７艘船舶緩緩駛出了三峽南線船閘第五閘室，這是三峽通航指揮中心１３日送走的最后一批客人。按照計(jì)劃，世界上最大的連續(xù)船閘——三峽雙線五級(jí)船閘的南線今起停航，北線單線運(yùn)行，進(jìn)行自２００７年完建以來的第一次大規(guī)模交替停航檢修。
上午８時(shí)，位于庫區(qū)和南線船閘之間的事故檢修門緩緩落下，將船閘與大壩上游的水隔離，隨后閘室里的水被緩緩排空。
“那些破舊的輪胎和廢棄物，是幾年來船舶通行時(shí)留下的，如果不及時(shí)清理，將會(huì)越積越多?！比龒{船閘管理處處長徐祖亮指著第一閘室的底部說，“還有水工部分和輸水廊道等，這些都是重點(diǎn)檢查的部位。”
等閘室里的水被完全抽干之后，工作人員到達(dá)了閘室底部，清理閘室，檢查焊接部件，并為人字門底樞注油。
在南線船閘第五閘室一旁的啟閉機(jī)房，一群工程師也在緊張地忙碌著。他們正在更換人字門的油箱。據(jù)介紹，油箱的好壞直接關(guān)系到人字門的正常啟閉。像這樣的油箱在三峽船閘一共有２４個(gè)。
“這臺(tái)油箱從試運(yùn)行到現(xiàn)在大約服役７個(gè)年頭了。之前出現(xiàn)過一次小故障，也該讓它休息了?！闭诓饟Q油箱的陳工程師說。工程師們要逐次檢查２４臺(tái)油箱，并對(duì)有滲漏缺陷的液壓油箱進(jìn)行更換。
本次停航檢修將采取“先南后北”的順序進(jìn)行。其中南線船閘停航時(shí)間為７月１３日８時(shí)至１５日１４時(shí)，共５４小時(shí)。
５４個(gè)小時(shí)，對(duì)于等待通航的船舶來說，是一段不短的時(shí)間。長江三峽通航管理局為滿足船舶及時(shí)過壩需求，將對(duì)大壩以上港口始發(fā)到南京以上港口的客船實(shí)施翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)，并有兩艘名為“供給一號(hào)”和“交通一號(hào)”的船舶，２４小時(shí)為待航船舶提供服務(wù)。
在此期間，北線船閘仍然正常運(yùn)行，上行的船舶通過北線船閘駛往重慶方向。待南線船閘檢修完畢后，北線船閘也將接受停航檢修，時(shí)間為７月１６日８時(shí)到１９日１４時(shí)，共７８小時(shí)。
鑒于目前正值主汛期和運(yùn)輸高峰季節(jié)，７月１５日１４時(shí)至１６日８時(shí)，兩線船閘將實(shí)行短時(shí)間的雙線通航，以減少壩區(qū)船舶積壓。
