新華社武漢７月１日電（記者 田建軍 熊金超）隨著７月１日實施新的列車運行圖，我國首條時速３５０公里的高速鐵路－－武（漢）廣（州）高鐵運營已半年。高速度、大運能的現(xiàn)代化交通大動脈，大大促進(jìn)了沿線鄂、湘、粵３省經(jīng)濟聯(lián)系與融合，形成了一個“３小時經(jīng)濟圈”。
“３小時經(jīng)濟圈”的一個顯著特征是沿線旅游熱的升溫。據(jù)武漢市旅游局統(tǒng)計顯示，武廣高鐵開通后的第一個元旦，武漢接待廣東團隊５０多個，游客２６００多名，比上年同期增長２０％。春節(jié)黃金周期間，外地游客同比增長１８７％，海外游客增長７５％，其中高鐵給武漢送來廣東游客超過５萬人次，團隊游客突破２萬人次。黃鶴樓公園、辛亥革命紀(jì)念館等景區(qū)接待量同比分別增長９５％和７９％，其中高鐵游客占景區(qū)接待總量的６５％－７５％。
武漢春秋旅行社總經(jīng)理齊心說，武廣高鐵開通至今，嶺南游客的增量相當(dāng)大，該社已接待了近３０００人，“這是我社去年一年接待嶺南游客的總和”。
據(jù)統(tǒng)計，自２００９年１２月２６日正式開通運營以來，武廣高鐵已經(jīng)安全開行“和諧號”動車組１１７００多列，累計發(fā)送旅客９００余萬人次，上座率穩(wěn)步上升。
武漢鐵路局客運處處長戴江南說，在緩解京廣鐵路武廣段客運壓力的同時，武廣高鐵也為客貨分線運輸創(chuàng)造了條件，使貨運能力得到進(jìn)一步釋放。今年春運，武漢鐵路春運共完成貨物運輸１０６３萬噸，同比增長２２．８％，首次實現(xiàn)客貨運輸“兩翼齊飛”。
近年來，隨著珠三角地區(qū)勞動密集型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，湖南、湖北率先成為了承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“橋頭堡”。武廣高鐵的開通，大大地加快這一進(jìn)程，促進(jìn)了“３小時經(jīng)濟圈”的形成，鄂、湘、粵３省經(jīng)濟交往日益密切與頻繁。
早在武廣高鐵開通運營之前，廣州與武漢兩市就已研究制定了以武廣高鐵為契機促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的政策措施，確定了首批２４個項目，總投資１１７．６億元，其中廣州投資６３．３７億元。
湖北省社科院經(jīng)濟研究所研究員匡緒輝說，武廣高鐵北起武漢，南至廣州，一頭連著珠江三角洲，一頭伸進(jìn)長江腹地，沿線分布湖北、湖南、廣東３省２０多個城市，其強大的經(jīng)濟輻射作用，將直接拉動沿海產(chǎn)業(yè)加速向內(nèi)地進(jìn)發(fā)，促進(jìn)“３小時經(jīng)濟圈”的經(jīng)濟融合和發(fā)展，有望帶動形成一個千億元產(chǎn)業(yè)。
全長１０６８．６公里的武廣高鐵，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，設(shè)計運營時速３５０公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長、運營速度最快的鐵路。２００９年１２月２６日，武廣高鐵正式投入運營，武漢到廣州的時間由此前的１０個小時大大縮短為３個小時。
