新華社北京２月６日電（齊中熙 尹登明）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，位于紅色革命圣地延安的包西鐵路新寶塔山隧道６日順利貫通，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破。
包西鐵路全長８４６公里，西起內(nèi)蒙古包頭站，經(jīng)鄂爾多斯，陜西榆林、延安、渭南等地，直抵西安，其中陜西段約５５７公里。全線設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里，延安至西安段預(yù)留時(shí)速為２００公里。工程于２００７年１１月２５日開工建設(shè)，計(jì)劃２０１０年年底建成通車。
位于延安市區(qū)的新寶塔山隧道，于２００８年４月開工，全長２１６６米，屬于陜北黃土高原梁峁溝壑地貌，地勢陡峻，地形起伏較大，是包西鐵路地質(zhì)最復(fù)雜的隧道之一。
為此，中國鐵建２１局集團(tuán)３公司的建設(shè)者聯(lián)合蘭州交通大學(xué)和中國科協(xié)等高校、科研機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)對(duì)周邊敏感建筑物的安全保護(hù)技術(shù)和隧道下穿寶塔山施工綜合技術(shù)等課題展開技術(shù)攻關(guān)。同時(shí)，邀請(qǐng)國內(nèi)著名專家學(xué)者深入隧道現(xiàn)場進(jìn)行施工指導(dǎo)。
開通運(yùn)營后，包西鐵路將以煤炭運(yùn)輸為主、客貨兼顧，年貨物運(yùn)量達(dá)到５５００萬噸以上，將極大促進(jìn)陜北、黃隴兩大煤炭基地的大規(guī)模綜合開發(fā)利用。
