剛剛過去的2009年，我國鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：大規(guī)模鐵路建設(shè)高效推進(jìn)，一批重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn)，技術(shù)創(chuàng)新取得一批新的重大成果，高速鐵路建設(shè)及國際合作取得重要進(jìn)展，客貨運(yùn)輸再創(chuàng)新高。2009年12月26日，世界上一次建成最長、時速最快的高速鐵路——武廣高鐵開通運(yùn)營。這是從武漢始發(fā)的首列動車組列車行駛在湖北省咸寧市境內(nèi)的武廣鐵路客運(yùn)專線上。新華社記者 杜華舉 攝
2009年9月28日，上海到福州、溫州、寧波的10對動車組在上海首發(fā)，大幅縮短了上海與這些城市之間的運(yùn)行時間。這是上海至福州的D3105次動車組乘務(wù)員正在為旅客整理行李。新華社記者 陳飛 攝
這是2009年12月10日，宜萬鐵路建設(shè)者歡慶宜萬鐵路最后一座Ⅰ級風(fēng)險隧道——齊岳山隧道正式貫通。宜萬鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬州，工程于2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋隧占線路總長的74%，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運(yùn)營。新華社發(fā)(楊順丕 攝)
2009年12月26日，世界上一次建成最長、時速最快的高速鐵路——武廣高鐵開通運(yùn)營。這是從武漢始發(fā)的首列動車組列車駛出武漢火車站。新華社記者 程敏 攝
