一條條高等級鐵路客運專線、一條條區(qū)際大通道，成為神州大地上不斷延伸的壯闊風景……
已經過去的2009年，對于我國鐵路建設事業(yè)來說，是碩果累累的一年，創(chuàng)下了許多令人引以為傲的紀錄。
鐵路營業(yè)里程躍居世界第二
2009年底，我國鐵路建設戰(zhàn)線傳來一條喜訊：
我國鐵路營業(yè)里程達到8.6萬公里，超過俄羅斯，居世界第二位。2009年全國鐵路完成新線鋪軌5461公里、復線鋪軌4063公里，投產新線5557公里。
2009年是我國鐵路歷史上投資規(guī)模最大、投產最多的一年。全年完成基本建設投資6000億元，比上一年增加2650億元，增長79%，超過“九五”和“十五”鐵路建設投資總和，為拉動內需、促進經濟增長發(fā)揮了重要作用。
隨著鐵路營業(yè)里程的快速增加，鐵路部門運輸能力不斷提升，客貨運量持續(xù)增長，為人民出行、經濟發(fā)展、國防交通需要提供了可靠的支撐。2009年全國鐵路旅客發(fā)送量完成15.25億人次，貨物發(fā)送量完成33.20億噸，均創(chuàng)歷史新高。
鐵道部部長劉志軍說，目前，全國在建新線規(guī)模達到3.3萬公里，投資規(guī)模達到2.1萬億元。上?！贾荨⒛暇贾?、杭州—寧波、南京—安慶、西安—寶雞等客運專線，蘭新鐵路第二雙線、山西中南部鐵路通道等區(qū)際干線，以及貴陽市域快速鐵路網，武漢城市圈、中原城市群城際鐵路等相繼開工。
中國鐵路營業(yè)里程的巨量增長，是與國家發(fā)展的歷史性進程相伴隨的。與此同時，國家經濟社會發(fā)展也對鐵路提出了更高的要求。預計到2010年我國城鎮(zhèn)化率將達到47%，城鎮(zhèn)人口達到6.4億人；2020年城鎮(zhèn)化率將達到60%，城鎮(zhèn)人口達到8.5億人。加快發(fā)展低排放、少耗油的軌道交通運輸方式，是建設符合中國國情、以低碳為特征交通體系的迫切要求。
按照國家鐵路建設規(guī)劃，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里，電氣化率、復線率均達到50％以上，發(fā)達完善的鐵路網初具規(guī)模。
昂首邁入高鐵時代
2009年12月26日，在毛主席誕辰116周年紀念日之際，世界上里程最長、運營速度最快的高速鐵路——武廣高速鐵路投入運營了。
1956年毛主席曾寫下“才飲長沙水，又食武昌魚”的詞句。如今，武廣高鐵以350公里飛一樣的時速，僅用3小時即可跨越湖北、湖南、廣東三省1000余公里的距離，讓偉人的詞句意境成真，令“千里武廣半日還”變?yōu)楝F(xiàn)實。
據介紹，高鐵被譽為20世紀后期及21世紀最具革命性的交通工具，在200公里至1000公里或以上的范圍內擁有極大優(yōu)勢，能大大縮短城市間的時空距離，它代表著新時代鐵路安全、快捷、舒適、綠色的人文理念。
武廣高鐵的開通運營，標志著我國正飛速進入高鐵時代。目前，我國時速250公里以上的高速鐵路里程近4000公里。隨著我國高速鐵路分段施工的全面推進，到2012年，我國以“四縱四橫”客運專線為骨架的高速鐵路里程將達到1.3萬公里。屆時，將形成以北京為中心到全國絕大部分省會城市的1小時至8小時交通圈。以上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市與周邊城市半小時至一小時的交通圈，輻射我國70％的50萬人口以上的城市，覆蓋人口達7億多。
中國人民大學國際關系學院金燦榮教授說，中國發(fā)展高鐵是源于強勁的內部需要，我國地少人多，所以只能通過技術手段使有限的線路發(fā)揮最大的運輸效能。這一速度的提升，對普通老百姓的生活方式，以及國家宏觀經濟結構都將帶來一個質的影響。
有經濟學專家稱，伴隨著京津城際鐵路、武廣高速鐵路等鐵路客運專線的通車運營，中國已進入“高鐵經濟時代”。高鐵經濟不僅是一個交通概念，更是推動區(qū)域經濟一體化，增進人流、物流、資金流融合的重大戰(zhàn)略部署。
自主創(chuàng)新之路越走越寬
從2008年8月建成通車的京津城際鐵路，再到2009年12月正式運營的武廣高鐵，都具有我國自主知識產權。
據悉，武廣高鐵是目前我國高速鐵路技術的集大成者。無論是從建設難度、線路質量還是高速列車的運行品質上看，這條鐵路都堪稱世界一流。
一直以來，我國鐵路堅持走有中國特色的技術創(chuàng)新之路，充分利用后發(fā)優(yōu)勢，經過短短幾年不懈努力，在高速、提速、重載等眾多領域趕超世界鐵路先進水平，特別是在高速鐵路方面，我國已經掌握了設計、施工、制造和運營管理的成套先進技術，建立了完全擁有自主知識產權的技術標準體系，具備了較強的國際競爭力和影響力。
目前，在鐵路裝備制造領域，我國已形成了由10余家企業(yè)為龍頭的創(chuàng)新產業(yè)群體，年銷售超過50億元的企業(yè)已有9家。
如今，每3天就有一列“中國制造”的動車組列車下線。昔日“萬國牌”的中國鐵路，今天正在鑄就世界“高鐵中心”。
美國總統(tǒng)奧巴馬2009年11月訪華時，曾在演講中表示，美國可以在高速鐵路方面向中國學習。
“從無到有，從落后到先進，中國的鐵路技術裝備水平已達到世界一流。包括美國在內的多個國家，紛紛表達了引進我國高速鐵路技術裝備、開展相關合作的意向，要求與我國加強鐵路合作。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說。
走過激動人心的2009年，中國鐵路將迎來新世紀第二個十年?？梢韵胂?，不遠的將來，人們夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望將變成現(xiàn)實?。ㄓ浾?楊祖榮）
