新華社沈陽１１月１２日電（記者吳陳、榮嬌嬌、王東明）５日１０時(shí)，空軍航空兵第一師某團(tuán)團(tuán)長柴玉平正在閱讀材料，為下午的跨晝夜飛行進(jìn)行準(zhǔn)備。
天空中霧霾很重，能見度只有２公里，而當(dāng)天的課目之一，恰恰是低氣象飛行。
“在這樣的天氣情況下，飛行員很難靠肉眼來完成起飛、降落。這要靠按儀表飛行來完成?！辈裼衿秸f，“我們裝備的是最新國產(chǎn)三代戰(zhàn)機(jī)。盡管如此，這個(gè)課目對(duì)操作技術(shù)和心理素質(zhì)仍有很高的要求?！?/p>
在２個(gè)小時(shí)的固定午休后，１４時(shí)１５分，飛行員進(jìn)場。柴玉平既要進(jìn)行個(gè)人課目的訓(xùn)練，還要負(fù)責(zé)指揮工作，調(diào)度全團(tuán)的訓(xùn)練。
作為一級(jí)飛行員，３６歲的柴玉平在近２０年的飛行生涯中，遇到過大大小小的險(xiǎn)情。一次，飛機(jī)座艙突然冒煙，他迅速作出判斷，認(rèn)為是其中一個(gè)顯示器電路故障，便在立刻斷電之后著陸，化險(xiǎn)為夷。
柴玉平覺得，這得益于訓(xùn)練，尤其是戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作訓(xùn)練的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，“現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求飛行員具備任何時(shí)間、任何氣象條件下都能起飛作戰(zhàn)的能力，所以日常訓(xùn)練非常貼近實(shí)戰(zhàn)?！?/p>
然而，這個(gè)師師長李文俊仍有著深深的緊迫感：“盡管如此，中國空軍目前無論是裝備上，還是訓(xùn)練水平上，與世界強(qiáng)國相比，還有著一定差距?！?/p>
“目前，重點(diǎn)要加強(qiáng)制空作戰(zhàn)能力訓(xùn)練、電子對(duì)抗訓(xùn)練和遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力訓(xùn)練。所有飛行員都要達(dá)到并保持本機(jī)型最低起降條件下的技術(shù)水平，加大夜間、海上、空中加油、遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)等課目訓(xùn)練，不斷提高部隊(duì)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力?！崩钗目≌f。
“只有平時(shí)多流汗，戰(zhàn)時(shí)才能少流血?！彼f。
人民空軍成立于１９４９年１１月１１日。上世紀(jì)９０年代以來，空軍進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，陸續(xù)列裝了第三代作戰(zhàn)飛機(jī)、第三代地空導(dǎo)彈以及一批較先進(jìn)的信息化武器裝備，確立了攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略思想，空軍開始由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變。
高難度的訓(xùn)練也對(duì)安全保障提出了更高的要求。李文俊介紹，在進(jìn)行高難度課目訓(xùn)練之前，都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，查找問題，制訂修改安全措施。
第二天，柴玉平和其他飛行員一起觀看訓(xùn)練的視頻錄像，通過對(duì)照找出問題和不足。機(jī)載的視頻裝置，將他們訓(xùn)練中的每一個(gè)技術(shù)動(dòng)作，以飛行參數(shù)的形式記錄下來。
“這也得益于國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)的裝備。”柴玉平解釋，之前的方法只能通過看照片，以及帶飛的教員觀察記錄，無法錄下實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。
殲－１０飛機(jī)是中國自行研制的新一代單發(fā)、輕型、高性能、多用途、全天候第三代戰(zhàn)機(jī)，于１９９８年首飛成功，２００５年正式裝備部隊(duì)。
２０世紀(jì)末，中國發(fā)展生產(chǎn)了殲－１１、殲－１１Ａ等新型戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著中國創(chuàng)新研制第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)的能力有顯著提高。至２００７年，已有多批殲－１１飛機(jī)裝備空軍航空兵部隊(duì)。
柴玉平相繼飛過多型二代和三代戰(zhàn)機(jī)，“相比之下，三代戰(zhàn)機(jī)有更多的精密設(shè)備和火控系統(tǒng)。因此，一刻也不能停止理論學(xué)習(xí)，包括機(jī)型應(yīng)用理論、戰(zhàn)術(shù)理論、裝備技術(shù)理論等等?！?/p>
為更好掌控先進(jìn)的機(jī)型，人民空軍也不斷更新訓(xùn)練方法。柴玉平所在的團(tuán)就設(shè)有專門的飛行模擬中心，通過完全仿真的座艙環(huán)境，飛行員在地面就可模擬真實(shí)的操作，做好充分準(zhǔn)備。
每天的體育鍛煉，對(duì)飛行員必不可少?！叭鷳?zhàn)機(jī)對(duì)飛行員抗載荷能力的要求很高，保持體能非常關(guān)鍵。”柴玉平說。
飛行員的飲食，由專業(yè)的營養(yǎng)師平衡搭配，包括各種維生素和蛋白質(zhì)。他們有一些特殊的飲食禁忌，例如，飛行之前，豆制品等容易脹氣的食物不能吃。而吃過的食物都要留下樣品以備檢驗(yàn)，以便萬一出現(xiàn)問題進(jìn)行追查。
飛行員要求注意力高度集中，時(shí)刻保持頭腦清醒。近年來，空軍對(duì)飛行員的心理健康越來越關(guān)注，設(shè)立了專職的心理醫(yī)生，為飛行員疏導(dǎo)情緒，緩解壓力。
柴玉平坦言，這些年很少有精力照顧家庭。雖然家離駐地只有半個(gè)小時(shí)車程，但他每周最多只能回兩次家?！安筷?duì)有規(guī)定，飛行日前一天，飛行員必須住在部隊(duì)。我又是團(tuán)長，還有其他工作任務(wù)，輪到值班，連續(xù)一周都不能回家。”
雖然偶爾也抱怨幾句，但柴玉平的妻子在更多時(shí)候，都是一個(gè)人承擔(dān)家里的事，好讓丈夫全身心投入他的事業(yè)。
“部隊(duì)每改裝一種新機(jī)型，我們就像愛車的人遇上最新款的車一樣激動(dòng)。飛行是我人生的追求，我想一輩子干這個(gè)?！辈裼衿秸f。
