2009年8月6日，一艘外籍貨輪?？繌V西欽州港勒溝作業(yè)區(qū)卸貨。新華社發(fā)
新華社南寧９月１７日電（記者 王軍偉）欽州，濱海之城，曾是孫中山先生《建國(guó)方略》中規(guī)劃的“南方第二大港”，然而多年來這只是欽州人一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。如今，欽州港至香港每周有５個(gè)定期航班，是面朝東盟的區(qū)域性航運(yùn)中心。
欽州港是廣西北部灣港風(fēng)生水起的一個(gè)縮影。廣西北部灣港包括欽州港、防城港和北海港，目前已建成生產(chǎn)性泊位１９１個(gè)，其中萬噸級(jí)以上碼頭４０個(gè)，最大靠泊能力２０萬噸，在建深水泊位１８?jìng)€(gè)。２００９年上半年，港口吞吐量達(dá)到４１００多萬噸。中國(guó)西部一個(gè)億噸級(jí)大港正呼之欲出。
然而，多年以來這個(gè)南方大港在人們心目中只是邊陲小港。盡管廣西擁有１５９５公里的海岸線，是中國(guó)西南地區(qū)最近的出海大通道，但是由于歷史原因，廣西北部灣港沒有形成經(jīng)濟(jì)通道，很長(zhǎng)時(shí)間里被視為邊陲小港。
“由于海港和內(nèi)河港較多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之基礎(chǔ)設(shè)施落后，廣西北部灣畔的海港‘小而全’、‘多而不強(qiáng)’，來自四川、重慶等地的貨物甚至選擇距離較遠(yuǎn)的廣東湛江港出口到東南亞國(guó)家。”廣西壯族自治區(qū)黨校教師盤世貴說。
不過廣西一直在謀求海洋的突破。上世紀(jì)九十年代中期中央決定把廣西建設(shè)成為西南地區(qū)的出海通道，并全面建設(shè)與之相關(guān)聯(lián)的鐵路和公路。目前，隨著蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等西部干線鐵路建設(shè)的推進(jìn)，一個(gè)涉及西部１２個(gè)省份、通往廣西北部灣港的最便捷出海大通道的輪廓正逐漸顯現(xiàn)。
“隨著與之配套的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)的逐步完善，廣西北部灣港作為西南地區(qū)最便捷的出海通道的地位進(jìn)一步確立?！睆V西壯族自治區(qū)黨校經(jīng)濟(jì)部主任張家壽說。
廣西北部灣港的突飛猛進(jìn)離不開廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的迅速發(fā)展。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)處于北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區(qū)域范圍，同時(shí)，包括玉林市、崇左市的交通和物流。土地面積４．２５萬平方公里，海域總面積近１３萬平方公里，海岸線長(zhǎng)１５９５公里，人口１２４０多萬。
２００８年１月，國(guó)家批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。如今廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展雛形初現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯。
“在北部灣如火如荼進(jìn)行的除石化工業(yè)建設(shè)外，防城港核電、防城港鋼鐵、北海林漿紙等重大產(chǎn)業(yè)都在加緊布局，經(jīng)濟(jì)區(qū)已有石化、鋼鐵、能源、林漿紙、電子信息、輕工食品等一批在建和擬建項(xiàng)目，總投資將超過３０００億元。”廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任陳瑞賢說。
臨港工業(yè)的迅速布局促進(jìn)了廣西北部灣港的跨越式發(fā)展。在短短兩年的時(shí)間內(nèi)，廣西北部灣港就新開工建設(shè)了９個(gè)７萬－１５萬噸級(jí)深水碼頭和６條５萬－２０萬噸級(jí)航道，總投資１３３億元，新增吞吐能力３１００萬噸。
廣西北部灣港的快速發(fā)展并沒有破壞這片美麗的海域。在以美麗的海灘而聞名遐邇的北海，如今鐵山港石化、鐵山港萬噸級(jí)船舶修造廠、出口加工區(qū)等臨海工業(yè)布局已經(jīng)形成，但是依然保持著紅樹林的郁郁蔥蔥和珊瑚礁的繁茂。
日前，中國(guó)和東盟正式簽署中國(guó)－東盟自貿(mào)區(qū)《投資協(xié)議》，這標(biāo)志著雙方成功完成了自貿(mào)區(qū)協(xié)議的主要談判，自貿(mào)區(qū)將如期在２０１０年全面建成。而直接面向東盟的廣西北部灣港無疑又站在了新的起跑線上。
