新華社宜昌９月１５日電（記者魏夢佳、沈翀）中國三峽總公司有關(guān)負責人１５日在接受新華社記者專訪時表示，三峽水庫１７５米試驗性蓄水不會造成大規(guī)模泥沙淤積。
有人擔心，三峽蓄水期間下泄流量減少，會導(dǎo)致部分泥沙淤積壩前。三峽水利樞紐梯級調(diào)度中心主任袁杰說，由于近年來上游修建水庫攔蓄部分泥沙、退耕還林、徑流量周期性減少等因素，長江上游來沙量正持續(xù)減少，三峽水庫泥沙淤積情況也比預(yù)想的要好。
監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，２００３年蓄水至１３５米水位以后，三峽水庫每年平均入庫泥沙量為２．１億噸左右，遠少于工程設(shè)計時預(yù)計的５．３億噸。水庫排沙比也由原先設(shè)計的３３％提高至４０％。而去年１７２.８米試驗性蓄水期間，庫區(qū)入庫泥沙也明顯減少，庫區(qū)及下游河道泥沙沖淤情況基本正常，屬于預(yù)期范圍內(nèi)。
２００１年起，三峽總公司就開始對三峽蓄水后的泥沙淤積、來水來沙情況制定詳細觀測計劃。三峽蓄水后，公司每年對觀測計劃進行調(diào)整，還在某些江段加密觀測。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，清華大學(xué)、重慶大學(xué)、長江科學(xué)院等機構(gòu)進行了數(shù)學(xué)模型推算和物理模型試驗，均表明三峽在蓄水至１７５米的目標水位后不會造成大規(guī)模泥沙淤積。
袁杰說，三峽水庫泥沙淤積是一個漫長的動態(tài)過程，這次試驗性蓄水，將驗證原有數(shù)學(xué)模型、觀測分析泥沙淤積沖刷規(guī)律，便于在高水位條件下開展各種實證研究分析。
三峽庫區(qū)加強干流巡航確保１７５米試驗性蓄水航行安全
新華社重慶９月１５日電（記者張桂林）三峽工程１５日凌晨啟動１７５米試驗性蓄水，為確保庫區(qū)水上航行安全，長江重慶海事局部署２６個巡航救助隊、２００余名執(zhí)法人員全力加強干流巡航，并發(fā)布航行警告，要求庫區(qū)各港口、船舶在蓄水期間密切關(guān)注水情變化，注意接收安全信息，嚴格執(zhí)行航行規(guī)定。
重慶海事局負責人介紹，１７５米試驗性蓄水啟動后，９月底三峽水庫水位將蓄至１５８米，１０月末將蓄水至１７５米，為保障在此期間轄區(qū)水域安全暢通，海事部門加派了巡航救助力量，強化了干流水域安全監(jiān)管，涪陵海事處出動執(zhí)法人員對轄區(qū)的采砂船、囤船的值班情況、系泊設(shè)施等開展了專項檢查，云陽海事處重點抓好客渡船管理，對在本港開航的長途客船一律實施登船檢查，嚴格實施客渡船、短途客船夜間禁航檢查。
海事部門還發(fā)布了蓄水期間的航行警告，要求庫區(qū)各港口、航運企業(yè)密切關(guān)注水情變化，做好港口及水上有關(guān)設(shè)施、設(shè)備的搬遷。鑒于蓄水期間，庫區(qū)航道浮標將有較大調(diào)整，船舶航行時應(yīng)與浮標保持足夠的安全距離，發(fā)現(xiàn)浮標異常，要及時向海事、航道部門報告。
重慶海事局還要求，在庫尾回水變動區(qū)，各船舶應(yīng)做好防觸礁、防擱淺工作，正確選擇航路，避免多種航線交叉并存，嚴防碰撞事故發(fā)生；各船舶應(yīng)及時掌握三峽水庫跨河建筑通航凈空高度，嚴格執(zhí)行“航行長江干線三峽庫區(qū)的船舶，其水線以上實際船舶最大高度與跨河建筑物所在地當時水位（吳淞高程）之和不得超過１９２米”的規(guī)定，超高船舶要及時采取有效措施降低水面高度，防止碰撞跨河建筑。
