左圖：1938年被日軍轟炸而遭破壞的南車株機(jī)最早的廠房（資料照片）。新華社發(fā)
右圖：2009年8月20日拍攝的南車株機(jī)某廠房，其隔壁就是1938年被日軍轟炸而遭破壞、建國(guó)后改擴(kuò)建并至今仍在使用的該廠最早的廠房。
1949年，中國(guó)被人稱為“萬國(guó)機(jī)車博物館”。當(dāng)時(shí)，中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4000多臺(tái)，分別出自美國(guó)、德國(guó)、日本等9個(gè)國(guó)家的30多家工廠。新中國(guó)成立后，鐵路運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，對(duì)機(jī)車的需要日益增加，新中國(guó)先后吹響了自制蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的號(hào)角。
1958年，鐵道部田心機(jī)車車輛工廠，也就是現(xiàn)在的南車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱南車株機(jī)），研制成功中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車，最高時(shí)速100千米。從那一刻起，擁有“中國(guó)電力機(jī)車搖籃”美譽(yù)的南車株機(jī)就不斷刷新國(guó)產(chǎn)火車頭的最高時(shí)速。1997年1月，韶山8型電力機(jī)車在北京的試驗(yàn)中，時(shí)速首次突破200千米。2003年，“中華之星”電動(dòng)車組在秦沈客運(yùn)專線上試驗(yàn)出了每小時(shí)321千米的當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路最快時(shí)速。
包括大名鼎鼎的“韶山號(hào)”在內(nèi)，南車株機(jī)先后研制生產(chǎn)快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等各型干線交直機(jī)近30種，累計(jì)生產(chǎn)各型電力機(jī)車4500余臺(tái)，約占全國(guó)鐵路電力機(jī)車總擁有量的70%。為中國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)、特別是電氣化鐵路運(yùn)輸裝備發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，南車株機(jī)因此又享有了“中國(guó)電力機(jī)車之都”的美譽(yù)。
世紀(jì)之交的南車株機(jī)保持著積極進(jìn)取的姿態(tài)。1997年底，南車株機(jī)成功打入中東市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)電力機(jī)車零出口的突破，此后又獲得了來自伊朗、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)家和地區(qū)的電力機(jī)車訂單。南車株機(jī)先后奪得上海、廣州、武漢、深圳等地的10多個(gè)地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目合同。2008年9月，南車株機(jī)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高檔A型地鐵車輛——深圳地鐵1號(hào)線車輛下線，標(biāo)志著我國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了世界最高端地鐵車輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化。2009年1月，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的9600KW六軸大功率交傳電力機(jī)車在南車株機(jī)下線，六軸機(jī)車集成了當(dāng)今世界大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的高端和前沿技術(shù)，將是我國(guó)鐵路未來貨運(yùn)的主型機(jī)車。
新中國(guó)成立60年來，從“萬國(guó)機(jī)車博物館”到電力機(jī)車整車出口，中國(guó)火車頭在迅速崛起；從“韶山號(hào)”到世界最先進(jìn)的大功率電力機(jī)車，南車株機(jī)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力，向人們?cè)忈屩螢椤爸袊?guó)速度”。新華社記者 趙眾志 攝
2009年8月19日，南車株機(jī)“大力神”電力機(jī)車廠工人在廠房?jī)?nèi)工作。新華社記者 趙眾志 攝
2009年8月19日，工人們?cè)谀宪囍隀C(jī)為廣州研制的地鐵機(jī)車內(nèi)進(jìn)行線路安裝。新華社記者 趙眾志 攝
2009年8月19日，南車株機(jī)一名女工坐在“大力神”電力機(jī)車內(nèi)等待測(cè)試。新華社記者 趙眾志 攝
