３月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙超百萬創(chuàng)月度新高
新華社北京４月９日電（記者張毅）據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會９日發(fā)布的最新統(tǒng)計，在國家政策利好和季節(jié)周期的雙重作用下，３月份國內(nèi)汽車市場進一步回暖，產(chǎn)銷量繼上年３月越過１００萬輛后再創(chuàng)歷史新高。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，３月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成１０９．５４萬輛和１１０．９７萬輛，環(huán)比增長３５．５９％和３４．１０％，同比分別增長５．５５％和５．０１％。
中汽協(xié)助理秘書長朱一平對新華社記者說，３月歷來是汽車產(chǎn)銷旺季，加上政策效應(yīng)，使國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷達到一個新的水平。由于去年３月產(chǎn)銷基數(shù)較高，創(chuàng)出歷史新高。因此，今年３月同比增長僅達５％。雖然增幅不高，但在當(dāng)前形勢下，這一增幅對今年的汽車市場是個積極的信號，并有著特別的意義。
３月份銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、比亞迪和江淮，分別銷售２１．２２萬輛、１４．８５萬輛、１４．５３萬輛、１２．１４萬輛、１１．０１萬輛、４．７５萬輛、３．６４萬輛、３．２９萬輛、３．２１萬輛和３．２０萬輛。上述十家企業(yè)共銷售汽車９１．８４萬輛，占汽車銷售總量的８３％。
３月份乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、一汽大眾、上海大眾、上海通用、重慶長安、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪和廣州本田。上述十家企業(yè)共銷售乘用車４５．９６萬輛，占乘用車銷售總量的６０％。
３月份商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重汽、重慶長安、金杯股份、江鈴、凱馬和南汽，上述十家企業(yè)共銷售商用車２３．３０萬輛，占商用車銷售總量的６９％。
新聞分析：國內(nèi)車市回暖尚待全面復(fù)蘇
新華社北京４月９日電 (記者 張毅)在國家一系列扶持汽車消費的政策措施推動下，消費者信心得到提升，國內(nèi)車市止跌回穩(wěn)，汽車銷量逐月遞增。今年一季度，國內(nèi)汽車市場結(jié)束了去年四季度的下滑趨勢，產(chǎn)銷均實現(xiàn)小幅增長。
有分析認為，一季度的汽車產(chǎn)銷增長，主要是政策拉動，僅僅是數(shù)量的增長，銷售收入和企業(yè)利潤并未同步增長，離汽車市場全面復(fù)蘇尚有很大的差距。
汽車振興規(guī)劃效果初顯
中國汽車工業(yè)協(xié)會９日發(fā)布的最新統(tǒng)計表明，在國家政策利好和季節(jié)周期的雙重作用下，３月汽車市場進一步回暖，３月份國產(chǎn)汽車生產(chǎn)１０９．５４萬輛，環(huán)比增長３５．５９％，同比增長５．５５％；銷售１１０．９８萬輛，環(huán)比增長３４．１０％，同比增長５．０１％。產(chǎn)銷量繼上年３月越過１００萬輛后再創(chuàng)歷史新高。今年１－３月，汽車產(chǎn)銷２５６．７６萬輛和２６７．８８萬輛，同比增長１．９１％和３．８８％。
受國家宏觀調(diào)控政策和國際金融危機雙重影響，２００８年中國汽車工業(yè)增幅明顯放緩，產(chǎn)銷增長僅為５．２％和６．７％，為１０年來增幅最少的一年。汽車工業(yè)運行增速放緩，企業(yè)盈利能力下降，出口增速明顯放緩。
今年１月１４日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，汽車振興規(guī)劃率先出臺，說明了汽車產(chǎn)業(yè)的重要地位和國家對汽車產(chǎn)業(yè)的空前重視。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚告訴新華社記者，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺兩個多月以來，部分措施已經(jīng)實施，效果初步顯現(xiàn)。從一季度國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷情況來看，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)回暖跡象。
一季度屬于結(jié)構(gòu)性增長
中汽協(xié)助理秘書長朱一平認為，一季度汽車銷量增長屬于結(jié)構(gòu)性、季節(jié)性增長，主要是微型客車和經(jīng)濟型轎車增長較快。而３月份是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季。
朱一平分析說，從一季度情況來看，一是商用車不如乘用車。由于國家對商用車的政策力度明顯不如乘用車，今年一季度除貨車銷量有所增長外，其他車型均出現(xiàn)較大幅度的下降。二是政策受惠以外乘用車市場表現(xiàn)不盡如人意。中高排量乘用車市場增長率和市場份額下降較大，一定程度上制約了乘用車及汽車總量的增長。三是汽車出口明顯下降。受國外汽車市場不景氣影響，今年一季度汽車出口僅為６萬多輛，同比下降了６２％。這對剛剛走出國門的中國汽車產(chǎn)業(yè)無疑是一個巨大的打擊。四是許多汽車廠家增產(chǎn)不增收，雖然銷量小幅增長，但銷售收入和利潤并未同步增長，甚至出現(xiàn)下降。
當(dāng)務(wù)之急是落實振興規(guī)劃
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和認為，雖然一季度中國汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)小幅增長，但還不能盲目樂觀。要克服金融危機影響，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展，當(dāng)務(wù)之急是抓緊貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。目前實施并奏效的政策，只有小排量汽車減半征收購置稅一項，汽車下鄉(xiāng)剛剛開始，對貨車銷售還沒有形成有效拉動。隨著清理取消各地限購汽車的不合理規(guī)定、規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展、促進和規(guī)范汽車消費信貸等各項政策的逐步到位，將進一步擴大國內(nèi)汽車消費。
董揚對２００９年的中國汽車市場持謹慎樂觀態(tài)度。一方面國際金融危機影響遠沒有消除，國際汽車市場大環(huán)境依然十分嚴峻。另一方面，２００９年是實施《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第一年，國家還將出臺一系列刺激消費、調(diào)整結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)水平的政策。
董揚認為，目前中國汽車保有量距世界平均水平還有很大差距，潛在市場巨大。今后１５至２０年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期，中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場快速發(fā)展的基本態(tài)勢，并沒有因為國際金融危機的沖擊而改變。
