新華社“雪龍”號３月９日電（記者劉奕湛）“再見了中山站，再見了越冬的同志們，再見了美麗的南極動物！”９日下午１５時(shí)３０分（北京時(shí)間９日１８時(shí)３０分），隨著一聲汽笛長鳴，完成了中國第２５次南極科學(xué)考察任務(wù)的“雪龍”號告別中國南極中山站啟程返航。中國第２５次南極科考隊(duì)的１４０多名隊(duì)員踏上了回國之路，而２８名越冬考察隊(duì)員將留在中山站堅(jiān)守一年。
９日下午１３時(shí)３０分（北京時(shí)間１６時(shí)３０分），準(zhǔn)備回國的考察隊(duì)員乘直升機(jī)從“雪龍”號再次返回中山站，與留守中山站的越冬隊(duì)員一一告別。此時(shí)的中山站已失去了往日的熱鬧，恢復(fù)了寧靜，一場大雪令中山站銀裝素裹。
這次中山站越冬考察隊(duì)是歷次越冬考察人數(shù)最多、任務(wù)最重的一次。除進(jìn)行常規(guī)的數(shù)據(jù)觀測外，越冬期間中鐵建工集團(tuán)的１０名施工人員還將為新落成的綜合樓進(jìn)行內(nèi)部裝修。第２５次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)楊惠根說，越冬期間，考察隊(duì)將經(jīng)歷極夜寒冷和暴風(fēng)雪等惡劣天氣的考驗(yàn)，在相同設(shè)施條件下保障更多人員生活和更重的考察任務(wù)，將使今年的越冬考察更加艱苦。
楊惠根要求越冬隊(duì)員們時(shí)刻牢記安全第一的原則，每次行動前全面分析和排查安全隱患和危險(xiǎn)源，做好防護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)自我保護(hù)，確?？疾烊藛T、設(shè)施和物資的安全。
短暫的告別儀式結(jié)束后，隊(duì)員們合影留念并擁抱著互道珍重。直升機(jī)起飛后，在中山站的上空盤旋了３圈，越冬隊(duì)員們一直揮舞著雙手與返航回國隊(duì)員告別。在未來８個(gè)月中，越冬隊(duì)員們要經(jīng)歷５０多天的極夜，零下４０多攝氏度的低溫，以及與日俱增的孤獨(dú)感，但中山站網(wǎng)絡(luò)的開通使用，讓隊(duì)員們與國內(nèi)的聯(lián)系更加方便，相信這個(gè)冬天“不會太冷”。
中國第２５次南極科考隊(duì)于２００８年１０月２０日從位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭出發(fā)，乘坐“雪龍”號極地科考船奔赴南極，執(zhí)行中國２００８年至２００９年度科學(xué)考察和后勤保障任務(wù)。在此后的４個(gè)多月里，科考隊(duì)全體隊(duì)員拼搏奮斗，圓滿完成了中國首個(gè)南極內(nèi)陸科學(xué)考察站昆侖站的建設(shè)以及埃默里冰架科考和大洋科考，這是中國歷次南極考察中任務(wù)最繁重的一次。
從南極回到祖國，“雪龍”號還有７０００多海里（１海里等于１．８５２公里）的航程，需要約３０天時(shí)間，計(jì)劃于４月１０日抵達(dá)上海。
圖為暴風(fēng)雪襲擊下的南極中山站（2月9日攝）。從2月5日開始，受極地氣旋影響，南極中山站持續(xù)遭遇風(fēng)雪天氣，“雪龍”號二次卸貨及各項(xiàng)野外科考工作再度停止。新華社記者 劉奕湛 攝
第25次南極科考：雪龍?zhí)栯x開中山站進(jìn)行大洋考察
新華社“雪龍”號２月１２日電（記者劉奕湛）“雪龍”號科考船１２日離開中山站前往南極普里茲灣測區(qū)進(jìn)行科學(xué)考察，計(jì)劃考察時(shí)間為１５天。
據(jù)介紹，普里茲灣測區(qū)包括普里茲灣經(jīng)向斷面和埃默里冰架前緣斷面兩部分。普里茲灣是南極深層水的重要形成地，埃默里冰架是南極的第三大冰架，研究它們對了解南極冰架、海洋、海冰、大氣間的相互作用具有重要意義。 >>>>詳細(xì)
南極科考:中國開展冰穹A冰流監(jiān)測將填補(bǔ)國際空白
新華社南極中山站３月４日電（記者 劉奕湛）極地測繪科學(xué)國家測繪局重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的張勝凱４日說，中國在冰穹Ａ地區(qū)開展冰流監(jiān)測工作對冰川動力學(xué)研究具有十分重要的意義，冰穹Ａ地區(qū)是冰流的發(fā)源地，中國的研究將填補(bǔ)國際上南極冰川動力學(xué)研究的一項(xiàng)空白。
冰流是從冰原深處向邊緣移動的斷裂冰體，它們會一直移動到延伸至海里的冰架上。冰流的下方存在流動的水，這些流水就好比冰流前進(jìn)過程中的“潤滑劑”。 >>>>詳細(xì)
