新華社北京１１月２５日電（記者 林紅梅）改革開放３０年來，我國公路建設發(fā)展迅速。從一組組數(shù)字中，可以看到３０年來我國交通行業(yè)發(fā)生的巨變。
交通運輸部新聞發(fā)言人何建中２５日在此間舉行的交通運輸部新聞發(fā)布會上公布了一組數(shù)字：
一是我國公路建設規(guī)?？焖僭鲩L。３０年來，我國公路通車總里程由８９萬公里增長到３５８萬公里，增長３倍多；我國公路建設年投資規(guī)模由１９７８年的４．９億元增長到２００７年的６４９０億元，提前１３年實現(xiàn)了總長３５０００公里的“五縱七橫”國道主干線的基本貫通。
二是高速公路從無到有，發(fā)展迅速。從１９８８年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到２００７年底，我國高速公路通車里程達５４０００公里，穩(wěn)居世界第二。
三是農(nóng)村公路建設穩(wěn)步推進。改革開放初期，我國農(nóng)村公路只有５９萬公里，到２００７年，農(nóng)村公路總里程達３１３萬公里。已有９９．Ｏ％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和８８．２％的建制村通了公路。
四是橋隧建設舉世矚目。我國相繼建成一批深水基礎、大跨徑、施工難度高的大橋或特大橋。２００７年，又有兩座世界一流的橋梁建成通車，一座是３６公里長的杭州灣跨海大橋，一座是世界上首座跨徑超過１０００米的斜拉橋－－蘇通長江公路大橋，這標志著我國橋梁建設已由橋梁大國步入橋梁強國。在隧道建設方面，我國相繼建成了中梁山、六盤山等一批（特）長隧道。２００８年，總長１８公里秦嶺終南山隧道建成，是世界上建設規(guī)模最大的高速公路隧道。
何建中表示，交通作為國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)，公路建設的發(fā)展對加快建設統(tǒng)一市場、實現(xiàn)資源有效配置、促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展、提高對外開放程度、推動國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮了重要作用。便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念和生活方式，擴大了出行半徑，極大地提高了人民的生活水平。
何建中分析認為，改革開放３０年來，我國公路交通發(fā)展取得巨大成就，首先得益于國家優(yōu)先保障基礎設施建設，把公路交通作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重點領域來抓。
公路發(fā)展有長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃做保障，是快速發(fā)展的第二原因。他介紹，從上世紀８０年代初期開始，在公路建設方面，國家先后出臺了《關于劃定國家干線公路網(wǎng)（試行）的通知》《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《農(nóng)村公路建設規(guī)劃》等一系列文件，在這些長遠規(guī)劃的項目儲備保障下，公路建設抓住應對金融危機、擴大內(nèi)需等戰(zhàn)略機遇，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
第三，中央及各級地方政府把公路交通放在優(yōu)先發(fā)展的重要位置，建立了國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資的多元化籌資渠道，開放了公路建設和投資市場，保障了我國公路建設持續(xù)、快速、健康地獲得投資。
何建中認為，公路交通的發(fā)展充分調動了各方面的積極性，公路建設由行業(yè)行為轉變?yōu)檎蜕鐣袨?，為公路交通發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境?！妒召M公路管理條例》《公路建設監(jiān)督管理辦法》和《公路工程技術標準》一系列文件的出臺，保障了公路建設有章可循、有法可依、科學管理。
在公路的建設過程中，堅持公路建設技術的自主創(chuàng)新，開發(fā)應用了包括數(shù)字化規(guī)劃技術、自動化勘察設計技術、特殊地質筑路成套技術等一大批具有自主知識產(chǎn)權的科研成果，有些公路建設技術已接近或達到國際先進水平，為我國公路交通實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了技術支持和保障。
