新華社北京９月５日電（記者 張毅）為了落實汽車領(lǐng)域節(jié)能減排，抑制大排量車的生產(chǎn)和銷售，國家從今年９月１日起，大幅度提高３．０升以上大排量乘用車的消費稅，同時降低１．０升以下排量乘用車的消費稅。
新稅率實施之前，國內(nèi)大排量汽車銷售異?；鸨?。中國汽車進口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥５日對記者說，剛剛過去的８月，國內(nèi)進口大排量車的銷量是正常月份的兩倍。他預(yù)計新的消費稅正式實施后，一些大排量車的銷售會受到一定影響。
消費稅調(diào)整信息引起大排量車進口加速
早在今年６月，就有一些媒體報道說，國家要調(diào)高大排量汽車消費稅。許多汽車進口商聞訊后加快大排量汽車的進口，趕在消費稅提高前報關(guān)納稅，以此節(jié)省不少進口成本。
根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局的通知，從９月１日開始，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％，分別調(diào)高６７％和１００％。
按照中國汽車進口貿(mào)易中心的測算，提高大排量汽車消費稅后，３．０升至４．０升乘用車的進口成本將增加１３％左右，４．０升以上乘用車的進口成本將增加３３％。 屆時，大排量汽車車價勢必會有所提高。
大排量乘用車出現(xiàn)突擊搶購
南京一家房地產(chǎn)公司８月初為其總經(jīng)理購買了一輛國產(chǎn)奧迪３．２Ｌ豪華轎車。這位總經(jīng)理說，如果消費稅提高后再買，起碼要多花近１０萬元。
隨著大批進口大排量乘用車８月份陸續(xù)到貨，一些準(zhǔn)備購買大排量車型的消費者都趕在９月１日前買車。奔馳（中國）公司公關(guān)部經(jīng)理王燕告訴記者，９月１日前到貨的進口汽車仍然執(zhí)行老的消費稅稅率，對這些進口奔馳汽車并沒有加價銷售。但是也有個別進口汽車經(jīng)銷商為了獲取暴利，在９月１日前大幅加價售車。一些消費者不明就里仍然出手購車，出現(xiàn)了８月底一些大排量車邊加價邊熱銷的現(xiàn)象。
記者采訪了一些進口汽車經(jīng)銷商，都反映目前店里的大排量轎車和ＳＵＶ已經(jīng)銷售一空。新車什么時候到貨還不得而知，價格提高多少也沒有最后決定。
寶馬（中國）公司公關(guān)部的馬慶生告訴記者，消費稅調(diào)整后大排量寶馬車如何定價還沒有最后結(jié)果，但提價是肯定的。奔馳（中國）公司的王燕也這樣說。
中國汽車進口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，消費稅調(diào)整后，不論進口還是國產(chǎn)大排量車，都會提價。但為了保持現(xiàn)有的市場份額，不會把消費稅調(diào)整帶來的壓力全部轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上，可能會采取廠家讓一塊、經(jīng)銷商讓一塊、消費者背一塊的方法，共同來分擔(dān)漲價因素。大排量車的價格上漲，會比預(yù)期低一些。
新消費稅改變現(xiàn)行進口汽車結(jié)構(gòu)
中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平介紹說，２００７年３．０Ｌ以上國產(chǎn)ＳＵＶ銷量只有１．５萬輛，而進口大排量ＳＵＶ近７萬輛。今年前７個月，３．０升以上排量國產(chǎn)轎車和ＳＵＶ總銷量為２萬多輛，而今年上半年進口大排量轎車和ＳＵＶ近９萬輛。由此可見，新消費稅對國產(chǎn)汽車影響不大，對進口汽車相對影響較大。
丁宏祥分析認(rèn)為，此次調(diào)整汽車消費稅，４．０升以上大排量車漲價幅度較大，銷量會出現(xiàn)實質(zhì)性的減少。另外，為了規(guī)避高消費稅，一些汽車經(jīng)銷商會轉(zhuǎn)而進口排量略低但動力不減的渦輪增壓車型，或者進口比較省油的柴油動力汽車，這些都有助于改變現(xiàn)行的進口汽車結(jié)構(gòu)。
奔馳（中國）公司的王燕表示，雖然大排量高檔奔馳轎車的消費者對價格并不敏感，但是奔馳公司致力于汽車的節(jié)能減排，正在努力推進進口車型的多元化，降低大排量車的比例。
中國社科院工經(jīng)所有關(guān)專家認(rèn)為，由于大排量乘用車比例不大，提高大排量車消費稅，對國內(nèi)車市整體影響有限。這一措施的重要目的，是試圖改變當(dāng)前中國汽車消費中不符合節(jié)約型社會建設(shè)的社會風(fēng)氣、價值取向和生活方式，從而在全社會樹立綠色汽車消費的理念。
