新華社北京８月１２日電（李舒、師同）重達(dá)４５噸、約１０層樓高的北京奧運(yùn)會(huì)主火炬塔如何吊裝到“鳥(niǎo)巢”頂部？在只有鋼梁沒(méi)有操作平面的情況下，工人怎么安裝作業(yè)？安裝精度如何控制在２毫米內(nèi)？１２日，負(fù)責(zé)鑄造安裝北京奧運(yùn)會(huì)主火炬塔的首鋼集團(tuán)對(duì)媒體披露了相關(guān)“秘密”。
據(jù)北京奧運(yùn)會(huì)火炬項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，首鋼集團(tuán)首建公司董事長(zhǎng)王文利介紹，主火炬塔落座“鳥(niǎo)巢”克服了３道難關(guān)。４５噸重的奧運(yùn)會(huì)主火炬位于“鳥(niǎo)巢”邊緣，加上拖梁、液壓等裝置總重量達(dá)４０５噸，高度３２米，相當(dāng)于１０層高樓。要將制作完成、在地面通過(guò)連體試驗(yàn)的主火炬塔，安裝到５０多米高“鳥(niǎo)巢”頂部，精度不能超過(guò)２毫米，一個(gè)個(gè)難題接踵而至。“吊裝能力就是難題之一。” 王文利說(shuō)，“重達(dá)４５噸的火炬塔主體結(jié)構(gòu)不允許拆分重裝，這需要具備５７米以上的吊臂作業(yè)半徑，以及超過(guò)５００噸吊裝能力的吊車?！?/p>
記者了解到，不僅首鋼沒(méi)有這樣的吊車，北京市也沒(méi)有，目前中國(guó)僅有一臺(tái)８００噸吊車能夠同時(shí)滿足這兩個(gè)條件。王文利說(shuō)：“首建公司迅速與這臺(tái)吊車的所有者取得了聯(lián)系，獲得大力支持，第一個(gè)難題得以解決?！?/p>
８００噸吊車要開(kāi)進(jìn)“鳥(niǎo)巢”作業(yè)，吊車的自重加上起吊物重，需要吊車站位地點(diǎn)具備足夠強(qiáng)度，而受“鳥(niǎo)巢”施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制，吊車只能停在“鳥(niǎo)巢”零層，零層下面為地下室，大部分是空的。
王文利告訴記者：“安裝團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和反復(fù)實(shí)驗(yàn)，在吊車的站位平臺(tái)上鋪設(shè)了一層厚厚的加固鋼板，最終解決了這一難題。”
火炬塔的準(zhǔn)確就位也是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一大挑戰(zhàn)。王文利說(shuō)，“鳥(niǎo)巢”全部是鋼結(jié)構(gòu)，安裝隊(duì)員只能站在“鳥(niǎo)巢”頂部一根根凹凸起伏的鋼梁上，沒(méi)有可供施展的作業(yè)面，如果吊裝回落位置不準(zhǔn)，隊(duì)員很難在上面進(jìn)行就位組裝。
“最驚險(xiǎn)一幕，就是起吊火炬塔主體結(jié)構(gòu)的那一刻！”王文利回憶說(shuō)，吊裝當(dāng)天，刮起了大風(fēng)，作業(yè)被迫停止?！捌鸬踹^(guò)程中如果出現(xiàn)輕微晃動(dòng)，就容易和‘鳥(niǎo)巢’鋼梁結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，任何創(chuàng)傷損失都是難以彌補(bǔ)的。”
吊裝第二天，臨近中午，風(fēng)力突然減弱，安裝隊(duì)員們顧不上吃飯，迅速投入工作?！鞍胄r(shí)后，風(fēng)力又開(kāi)始加大，火炬塔主體結(jié)構(gòu)開(kāi)始在空中出現(xiàn)晃動(dòng)，幾次與‘鳥(niǎo)巢’鋼梁擦肩而過(guò)。”王文利說(shuō)，“所有隊(duì)員站在橫梁上，用盡力氣拽住牽引繩索，終于將火炬塔主體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)地落在‘鳥(niǎo)巢’上。”
２００８年５月３０日，北京奧運(yùn)會(huì)主火炬塔成功落座“鳥(niǎo)巢”，這是王文利和他的團(tuán)隊(duì)永生難忘的一天。
