新華社北京７月１日電（齊中熙、尤家民）隨著中國(guó)鐵建１１集團(tuán)的鋪軌機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地鋪下一段５００米長(zhǎng)的鋼軌，我國(guó)第一條時(shí)速３５０公里的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線——武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線１日開(kāi)始鋪軌。
由中國(guó)鐵建鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)總體設(shè)計(jì)任務(wù)的武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線全長(zhǎng)９６８．５公里，穿越湖北、湖南、廣東三省，北起武漢市的武漢站，南到廣州市的新廣州站。全線設(shè)計(jì)最高時(shí)速３５０公里。
武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)涉及無(wú)砟軌道、超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌、高速道岔等多個(gè)復(fù)雜高新技術(shù)領(lǐng)域。武廣客專(zhuān)綜合試驗(yàn)段在吸收、引進(jìn)世界一流鐵路建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行再創(chuàng)新，較好地解決了“無(wú)砟軌道鋪設(shè)、長(zhǎng)軌鋪架和９００噸箱梁制運(yùn)架、高速道岔”等技術(shù)難題，為我國(guó)高速鐵路建設(shè)提供了重要的技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)武廣客專(zhuān)指揮部指揮長(zhǎng)荊山介紹，武廣客專(zhuān)采用的無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與鋪設(shè)，是高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)。全線采用我國(guó)三種再創(chuàng)新的無(wú)砟軌道技術(shù)。與有砟軌道相比，無(wú)砟軌道的道床、軌枕全部用混凝土澆灌而成，使用壽命長(zhǎng)，大大降低了后期維護(hù)成本，同時(shí)使線路更加平順，列車(chē)的運(yùn)輸和線路承載能力更高，對(duì)旅客列車(chē)安全和平穩(wěn)性起到關(guān)鍵作用。
同時(shí)，武廣客專(zhuān)全線采用超長(zhǎng)鋼軌鋪架。按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，全線鋪設(shè)的鋼軌最長(zhǎng)為５００米，通過(guò)焊接整體成一根超長(zhǎng)無(wú)縫線路，有效的防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車(chē)與鋼軌接頭的摩擦，保證高速列車(chē)的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。
鐵道部武廣客專(zhuān)公司總經(jīng)理王志堅(jiān)告訴記者，全線采用９００噸巨型箱梁的運(yùn)架，是武廣客專(zhuān)土建施工的關(guān)鍵工程。通過(guò)架設(shè)這種面積相當(dāng)于一座標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)大小的巨型箱梁，不僅有效減少了建設(shè)用地和交叉道口，而且還將解決軟土地基下陷等重大技術(shù)問(wèn)題，以保障時(shí)速高達(dá)３５０公里的鐵路行車(chē)安全。
武廣客運(yùn)專(zhuān)線于２００５年６月２３日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃２００９年建成。建成后，乘火車(chē)從武漢到廣州將從目前的１１小時(shí)縮短到４個(gè)小時(shí)。
